Η συζήτηση για τη δημιουργία τραμ στη Λευκωσία επανέρχεται στο προσκήνιο με τον Δήμαρχο Λευκωσίας, Χαράλαμπο Προύντζο, να τονίζει στο SigmaLive ότι η παρούσα χρονική συγκυρία είναι κατάλληλη για να διερευνηθεί σοβαρά το ενδεχόμενο υλοποίησης ενός τέτοιου έργου.

Μιλώντας στο SigmaLive, ο κ. Προύντζος ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή απόφαση για κατασκευή τραμ, αλλά πρόθεση να εξεταστεί κατά πόσο το έργο μπορεί να αποτελέσει βιώσιμη επιλογή για τις δημόσιες μεταφορές της πρωτεύουσας.

Όπως ανέφερε, στο παρελθόν εκπονήθηκε μελέτη για γραμμή τραμ μήκους 14,2 χιλιομέτρων, η οποία ωστόσο «έμεινε στα συρτάρια», ενώ σήμερα θα μπορούσε να εξεταστεί η επέκταση του δικτύου στα περίπου 20 χιλιόμετρα.

Ιδιαίτερη σημασία απέδωσε στο γεγονός ότι οι υφιστάμενες συμβάσεις για τα λεωφορεία λήγουν το 2030, σημειώνοντας ότι, άν πρόκειται να εξεταστεί σοβαρά η επιλογή του τραμ, η σχετική συζήτηση θα πρέπει να γίνει τώρα.

Ο Δήμαρχος αναφέρθηκε και στο ζήτημα της χρηματοδότησης, λέγοντας ότι θα μπορούσε να επιδιωχθεί συγχρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς χρηματοδοτικούς θεσμούς. Επισήμανε ωστόσο, ότι ένα εύλογο ερώτημα που θα τεθεί είναι πώς μπορεί να πετύχει ένα σύστημα τραμ, τη στιγμή που η συμμετοχή των λεωφορείων στις μετακινήσεις παραμένει μόλις στο 4%-5%.

Αναγνωρίζοντας ότι μέρος της κοινωνίας αντιμετωπίζει με δυσπιστία την προοπτική ενός τέτοιου έργου, ο κ. Προύντζος υπογράμμισε ότι η θέση του δεν είναι πως η Λευκωσία θα αποκτήσει οπωσδήποτε τραμ. «Δεν είπα ότι θα κάνουμε τραμ, αλλά αν θα διερευνηθεί πρέπει να γίνει τώρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μια συζήτηση που ξεκίνησε πριν από δεκαετίες

Η ιδέα δημιουργίας τραμ στη Λευκωσία δεν είναι καινούργια. Η συζήτηση είχε τεθεί ήδη από το 2000 όταν ο τότε Δήμαρχος Λευκωσίας Λέλλος Δημητριάδης, είχε προτείνει δημόσια το τραμ ως πιθανή λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας.

Το 2002, ο τότε Υπουργός Συγκοινωνιών Αβέρωφ Νεοφύτου, παρουσίασε στη Βουλή πρόταση για δίκτυο περίπου 40 χιλιομέτρων.

Μία δεκαετία αργότερα, το 2012, η δημιουργία υποδομής τραμ εντάχθηκε στη συζήτηση για τη στρατηγική μεταφορών, με αναφορές σε μελέτη σκοπιμότητας. Προγενέστερη προμελέτη είχε εξετάσει τρεις γραμμές συνολικού μήκους 18 χιλιομέτρων.

Το ζήτημα επανήλθε το 2025 στο πλαίσιο της συζήτησης για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού και την αναβάθμιση των δημόσιων μεταφορών, και τώρα ο Δήμαρχος Λευκωσίας, επαναφέρει την πρόταση.