Στα €417 εκατομμύρια ανήλθαν τα έσοδα από την πλοιοδιαχείριση το δεύτερο εξάμηνο του 2013, παρουσιάζοντας αύξηση της τάξης του 3,73% σε σχέση με €402 εκατ. το πρώτο εξάμηνο του ιδίου έτους.
Με βάση την έρευνα της Κεντρικής Τράπεζας, η συνεισφορά της βιομηχανίας στο κυπριακό ΑΕΠ ανήλθε στο 5,1%. Πρόκειται για την ψηλότερη επίδοση από την έναρξη του καταρτισμού της έκθεσης. Να σημειωθεί ωστόσο πως το κυπριακό ΑΕΠ παρουσιάζει συρρίκνωση από το β` εξάμηνο του 2011.
Τα έσοδα του α' εξαμήνου του 2013 ήταν τα χαμηλότερα από το α' εξάμηνο του 2010, κάτι που εν μέρει αποδίδεται στην αβεβαιότητα για την κυπριακή οικονομία, που προέκυψε από τις αποφάσεις του Eurogroup, ενώ η επιστροφή σε θετικούς ρυθμούς το β` εξάμηνο επιβεβαιώνει εκ νέου την ανθεκτικότητα της βιομηχανίας.
Το 85% (82% στο προηγούμενο εξάμηνο) των παρεχόμενων υπηρεσιών προσφέρθηκαν σε πλοία υπό ξένη σημαία, στοιχείο που καταδεικνύει τον παγκοσμιοποιημένο χαρακτήρα της βιομηχανίας. Αντίστοιχα, το ποσοστό των πλοίων υπό κυπριακή σημαία που δέχθηκαν υπηρεσίες πλοιοδιαχείρισης υποχώρησε στο 15% από 18% που ήταν το πρώτο εξάμηνο του 2013.
Σταθερός εταίρος η Γερμανία
Για μια ακόμη φορά, η Γερμανία αποτελεί το μεγαλύτερο εταίρο της κυπριακής ναυτιλιακής βιομηχανίας, καθώς το 53% των πληρωμών προήλθε από Γερμανούς πλοιοκτήτες, παρά τη μείωσή του από το 66% το `α εξάμηνο του 2013. Ακολουθεί το Βιετνάμ με 6%, η Ρωσία με 5% και η Σιγκαπούρη με 4%. Από 2% κατέχουν Ελλάδα, Σιγκαπούρη, Λιβερία, Ολλανδία και Ιταλία, ενώ ποσοστό 25% κατανέμεται σε άλλες χώρες.
Με βάση τα έσοδα κατά χώρα καταγωγής του πλοιοκτήτη, το 48% των εσόδων της πλοιοδιαχείρισης, ήτοι €200 εκατ. προήλθε από τη Γερμανία, η οποία παραμένει με διαφορά στην πρώτη θέση. Στη δεύτερη θέση η Πολωνία με 8%, ακολουθεί το Κουρακάο με 6%, η Ολλανδία με 5% και η Σιγκαπούρη με 4%. Από 2% κατέχουν η Ρωσία, τα Νησιά Μάρσαλ και η Νορβηγία.
Ωστόσο, σύμφωνα με την έρευνα, η Γερμανία παρουσιάζει στασιμότητα ως προς την πορεία των εσόδων, κάτι που ισχύει και για την Πολωνία και τα νησιά Μάρσαλ, ενώ η Ολλανδία, η Σιγκαπούρη και το Κουρακάο παρουσιάζουν σημαντικές προοπτικές αύξησης.
Με βάση τα στοιχεία, οι Γερμανοί να φαίνεται προτιμούν τη διαχείριση πληρωμάτων, καθώς κατέχουν το 52% της υπηρεσίας αυτής, η οποία αποτελεί το 43% της συνολικής πλοιοδιαχείρισης.
Η πλήρης πλοιοδιαχείριση αντιστοιχεί στο 46% της βιομηχανίας, εκ των οποίων το 22% προήλθε από Ρώσους πλοιοκτήτες, το 12% από τη Γερμανία, με τη Μάλτα με 10% να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα. Η τεχνική διαχείριση αντιστοιχεί στο 11% της πλοιοδοχείρισης, ενώ αυτό το εξάμηνο δεν καταγράφηκαν έσοδα από τη διαχείριση ναύλων.
Ανοδικά κινήθηκαν και τα έξοδα της βιομηχανίας (εξαιρούνται οι δαπάνες που καταβλήθηκαν στην Κύπρο), τα οποία επιταχύνθηκαν στα €368 εκατομμύρια, διακόπτοντας την πτωτική τάση που καταγράφηκε τα τελευταία τρία τρίμηνα.
Η πλειοψηφία των εξόδων αφορούσε την καταβολή των μισθών πληρωμάτων, που αντιστοιχεί στο 55%, εκ των οποίων το 40% καταβλήθηκε σε πολίτες εκτός ΕΕ και το 15% σε πολίτες της ΕΕ.
Το 27% των εξόδων καταβλήθηκε σε διοικητικά έξοδα και το 18% σε έξοδα πλοιοδοαχείρισης. Ανά χώρα τα έξοδα κατανέμονται στις Φιλιππίνες κατά 22% και ακολουθεί η Κύπρος με 20%, η Πολωνία με 10% στην Ουκρανία με επίσης 10%. Όσον αφορά τις Φιλιππίνες, Πολωνία και Ουκρανία τα έξοδα αφορούν την καταβολή μισθών σε πληρώματα πλοίων.
ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ
