Τον ελλιπή σχεδιασμό και την απουσία μακροπρόθεσμης στρατηγικής εκ μέρους της Πολιτείας για τις μετακινήσεις στην Κύπρο ανέδειξε ο συγκοινωνιολόγος και μηχανικός, λέκτορας στο ΤΕΠΑΚ, Πάρης Νικολάου, αναφερόμενος στα καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στους κυπριακούς δρόμους.

Μιλώντας στην εκπομπή Μεσημέρι και Κάτι ο Νικολάου υποστήριξε ότι η σημερινή κατάσταση αποτελεί αποτέλεσμα μιας σειράς παραγόντων, με βασικότερο την απουσία μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής από πλευράς κράτους.

«Φταίει, νομίζω, ελλιπής σχεδιασμός, το όραμα που δεν υπάρχει στην Κύπρο», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι απαιτείται ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ουσιαστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Όπως εξήγησε, για χρόνια ο πολεοδομικός σχεδιασμός των κυπριακών πόλεων ευνοούσε περισσότερο το αυτοκίνητο παρά τις δημόσιες μεταφορές. Η επέκταση των πόλεων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή πληθυσμιακή πυκνότητα σε αρκετές περιοχές, έχει ως αποτέλεσμα τα δίκτυα δημόσιων μεταφορών να προσπαθούν να ακολουθήσουν την αστική ανάπτυξη.

Ο ίδιος έκανε λόγο για έναν σχεδιασμό που βασίστηκε σε δεδομένα προηγούμενων δεκαετιών και όχι στη σημερινή ζήτηση για μετακινήσεις.

«Ο τρόπος που έχουμε σχεδιάσει μέχρι σήμερα πολεοδομικά νοσεί με τέτοιον τρόπο που ακολουθεί μοντέλα προηγούμενων χρόνων», ανέφερε, εξηγώντας ότι το υφιστάμενο μοντέλο εξακολουθεί να θεωρεί ως δεδομένο ότι ο πολίτης θα μετακινείται κυρίως με το ιδιωτικό του όχημα.

«Καταδικάζουμε τις δημόσιες μεταφορές»

Σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτείται ένα συλλογικό και στρατηγικό σχέδιο το οποίο θα λαμβάνει υπόψη όλες τις κοινωνικές ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των πολιτών που δεν διαθέτουν αυτοκίνητο.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στους φοιτητές και στους ηλικιωμένους, υποστηρίζοντας ότι οι ανάγκες των συγκεκριμένων ομάδων δεν έχουν ενσωματωθεί επαρκώς στον σχεδιασμό των δημόσιων μεταφορών.

«Από μόνοι μας καταστρέφουμε τις δημόσιες μεταφορές και στο τέλος παραπονιόμαστε γιατί ο κόσμος δεν τις χρησιμοποιεί και φταίει η νοοτροπία», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Όπως σημείωσε, οι πόλεις συνεχίζουν να επεκτείνονται, ενώ τα δίκτυα δημόσιων μεταφορών καλούνται να καλύψουν περιοχές με χαμηλές πληθυσμιακές πυκνότητες, γεγονός που καθιστά δυσκολότερη την αποτελεσματική λειτουργία τους.

Παράλληλα, τόνισε ότι η νοοτροπία των πολιτών δεν μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα από τις υποδομές και την ποιότητα της προσφερόμενης υπηρεσίας.

Η επιδότηση της μετακίνησης αντί των καυσίμων

Αναφερόμενος στο ζήτημα των επιδοτήσεων, ο συγκοινωνιολόγος τάχθηκε υπέρ της επιδότησης της μετακίνησης με δημόσιες συγκοινωνίες αντί της επιδότησης των καυσίμων, αλλά και αντίστοιχων κινήτρων που ενθαρρύνουν την αγορά ιδιωτικού οχήματος.

Όπως ανέφερε, θα μπορούσαν, για παράδειγμα, ποσά που διατίθενται για την επιχορήγηση ηλεκτρικών ή άλλων οχημάτων να διοχετεύονται, αντίστοιχα, σε εισιτήρια ή κάρτες δημόσιων μεταφορών.

«Θα μπορούσαμε αντίστοιχα ποσά να τα δίναμε σε εισιτήρια», είπε, προσθέτοντας ότι μια τέτοια πολιτική θα μπορούσε να στηρίξει ιδιαίτερα φοιτητές και άλλες ομάδες με οικονομικές δυσκολίες.

Ωστόσο, όπως υπογράμμισε, η οικονομική ενίσχυση από μόνη της δεν αρκεί. Προϋπόθεση αποτελεί η ύπαρξη μιας δημόσιας συγκοινωνίας που να προσφέρει αξιόπιστη και ποιοτική υπηρεσία.

«Δεν μπορούμε να πούμε “πηγαίνετε πάρτε λεωφορείο”, από τη στιγμή που τα λεωφορεία μας δεν έχουν την απαιτούμενη υπηρεσία», ανέφερε.

Φέρνοντας ως παράδειγμα τη Γερμανία και την Ελλάδα, σημείωσε ότι το κόστος του εισιτηρίου αποτελεί μεν παράγοντα που επηρεάζει τις επιλογές των πολιτών, ωστόσο δεν είναι ο μοναδικός.

«Όταν η υπηρεσία είναι τέτοια η οποία δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κόσμου, τότε το οικονομικό δεν θα παίξει τον παράγοντα που εμείς αναμένουμε να παίξει», εξήγησε.

Καταλήγοντας, ο συγκοινωνιολόγος υπογράμμισε ότι ακόμη και η παροχή δωρεάν ή επιδοτούμενων εισιτηρίων δεν θα οδηγήσει από μόνη της σε μαζική στροφή των πολιτών προς τα λεωφορεία, εάν η προσφερόμενη υπηρεσία δεν είναι επαρκής.

«Αν η υπηρεσία μας δεν είναι χρησιμοποιήσιμη, απλά δεν θα τα πάρει κανείς», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Διαβάστε επίσης: ΒΙΝΤΕΟ: Με το πρώτο κουδούνι επέστρεψε και ο «Γολγοθάς» στους δρόμους