Η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Λεμεσό και ευρύτερα στην Κύπρο απαιτεί ριζική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουμε, χρησιμοποιούμε και αντιλαμβανόμαστε τον δημόσιο χώρο, αναφέρει η Ομοσπονδία Περιβαλλοντικών Οργανώσεων Κύπρου (ΟΠΟΚ), η οποία κρίνει ως απαραίτητη προϋπόθεση την συλλογική αλλαγή κουλτούρας, για μια πιο λειτουργική, ασφαλή και ανθρώπινη πόλη.
Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ομοσπονδίας, κατά την τελευταία της συνεδρία, εξέτασε, μεταξύ άλλων, το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην αστική περιοχή της Λεμεσού και μέσα από σειρά προτάσεων, επιδιώκει να συμβάλει στο δημόσιο διάλογο και στο σχεδιασμό ουσιαστικών παρεμβάσεων για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του προβλήματος.
«Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας της Λεμεσού κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Προβλέπει λεωφορειολωρίδες, ποδηλατικές υποδομές, Park & Ride, έξυπνα συστήματα μεταφορών, αναβαθμισμένες στάσεις, μέτρα οδικής ασφάλειας και καλύτερες συνδέσεις για πεζούς και ποδηλάτες», προσθέτει και υπενθυμίζει ότι, στο πλαίσιο του Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας προβλέπονται, για Λεμεσό και Λάρνακα, τουλάχιστον 29 χιλιόμετρα ποδηλατικών διαδρομών, 11 χιλιόμετρα λεωφορειολωρίδων και 4 σταθμοί Park & Ride.
Εκφράζοντας την άποψη ότι η εφαρμογή των σχεδίων απαιτεί πολιτική συνέπεια, κοινωνική ωριμότητα και σταθερή αστυνόμευση, η ΟΠΟΚ τονίζει ότι, χωρίς έλεγχο, ακόμη και η καλύτερη υποδομή αποτυγχάνει.
Η βιώσιμη κινητικότητα, συνεχίζει, δεν είναι μόνο θέμα έργων, «είναι και θέμα κανόνων αλλά και παιδείας και συμπεριφοράς και απαιτείται συστηματική επιτήρηση για στάθμευση σε πεζοδρόμια, διαβάσεις, ράμπες, ποδηλατοδρόμους και στάσεις, καθώς και έλεγχος ταχύτητας σε γειτονιές και σχολικές ζώνες».
Σημειώνει, παράλληλα, ότι η αλλαγή δεν θα έρθει μόνο μέσα από πρόστιμα και ελέγχους, αλλά προϋποθέτει συνεχή ενημέρωση, εκπαίδευση και καλλιέργεια σεβασμού προς τον δημόσιο χώρο, από το σχολείο μέχρι την καθημερινή συμπεριφορά στον δρόμο. Η μετάβαση σε μια πιο βιώσιμη κινητικότητα, συνεχίζει, δεν θα έρθει με περιστασιακές εκστρατείες, αλλά περνά μέσα από μια συλλογική αλλαγή κουλτούρας και νοοτροπίας.
Στην ανακοίνωση της, η ΟΠΟΚ κάνει αναφορά σε πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες και προτείνει όπως εξεταστεί πρόγραμμα, για νέους σε Λεμεσό και Λευκωσία, με οικονομικό κίνητρο, δωρεάν ή επιδοτούμενη δημόσια συγκοινωνία, πρόσβαση σε κοινόχρηστα ποδήλατα και δέσμευση περιορισμένης χρήσης αυτοκινήτου για συγκεκριμένη περίοδο. Αυτό, προσθέτει, για να πετύχει, θα πρέπει να συνοδευτεί από αξιόπιστες εναλλακτικές διευθετήσεις, καθώς «χωρίς λεωφορεία που λειτουργούν σωστά, κανένα κίνητρο δεν αρκεί».
Για την Κύπρο, οι λύσεις πρέπει να είναι πρακτικές και σταδιακές, αλλά όχι άτολμες, υπογραμμίζεται και καταγράφονται οκτώ θέσεις της Ομοσπονδίας, με την πρώτη να αφορά στα λεωφορεία «που πρέπει να έχουν συχνότητα, συνέπεια, καθαρές στάσεις, σκίαση, ψηφιακή πληροφόρηση και προτεραιότητα στον δρόμο».
Τα Park & Ride, προστίθεται, «πρέπει να σχεδιαστούν ως μέρος του συστήματος και όχι ως απομονωμένοι χώροι στάθμευσης, όπου ο πολίτης θα τα χρησιμοποιήσει μόνο αν μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο με ασφάλεια και να φτάσει γρήγορα στον προορισμό του» ενώ τα σχολεία θα πρέπει να μπουν στο κέντρο της πολιτικής κινητικότητας, καθώς «εκεί δημιουργείται μεγάλο μέρος της πρωινής και της μεσημβρινής πίεσης και εκεί μπορεί να ξεκινήσει και η αλλαγή νοοτροπίας».
Επιπρόσθετα, σημειώνεται πως οι Δήμοι πρέπει να ανακτήσουν τα πεζοδρόμια, κάτι που «σημαίνει έλεγχος, πρόστιμα, φυσικά εμπόδια όπου χρειάζεται και σαφής πολιτική μηδενικής ανοχής για στάθμευση που θέτει σε κίνδυνο πεζούς».
Το πέμπτο σημείο αφορά στους μεγάλους εργοδότες, όπως δημόσιους οργανισμούς, Δήμους, Πανεπιστήμια, Νοσοκομεία και μεγάλες επιχειρήσεις, που «μπορούν να εφαρμόσουν σχέδια μετακίνησης προσωπικού, με επιδότηση κάρτας λεωφορείου, carpooling (συνεπιβατισμός), ευέλικτη ώρα προσέλευσης, κίνητρα για όσους δεν χρησιμοποιούν καθημερινά αυτοκίνητο και περιορισμό της δωρεάν στάθμευσης όπου υπάρχουν εναλλακτικές».
Εκφράζοντας την άποψη πως η πολεοδομική ανάπτυξη δεν μπορεί να εξετάζεται ανεξάρτητα από το κυκλοφοριακό, υποδεικνύει ότι η περαιτέρω ανέγερση ουρανοξυστών στο παραλιακό μέτωπο, όπως και η προώθηση μεγάλων ενιαίων αναπτύξεων, πρέπει να ανασταλούν μέχρι να αξιολογηθούν συνολικά οι επιπτώσεις.
Κάνει αναφορά στην περίπτωση του νέου εμπορικού κέντρου στον Άγιο Αθανάσιο, εκφράζοντας στήριξη στην αντίδραση των πολιτών, τονίζοντας πως, το ζήτημα δεν είναι αν μια πόλη θα αναπτύσσεται, αλλά πού, πώς και με ποιες αντοχές, υποδεικνύοντας ότι «μια ανάπτυξη τέτοιας κλίμακας δεν μπορεί να εξετάζεται απομονωμένα από τις υπόλοιπες μεγάλες αναπτύξεις της Λεμεσού».
Καταληκτικά η ΟΠΟΚ δηλώνει ότι η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Λεμεσό και ευρύτερα στην Κύπρο, απαιτεί ριζική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουμε, χρησιμοποιούμε και αντιλαμβανόμαστε τον δημόσιο χώρο και πως «η αλλαγή κουλτούρας είναι αναγκαία προϋπόθεση για μια πιο λειτουργική, ασφαλή και ανθρώπινη πόλη».
Πηγή: ΚΥΠΕ
