Την ανάγκη να υποστηριχθεί η πρωτεύουσα του τόπου με γενναία κίνητρα, τα οποία θα τη βοηθήσουν να ανακάμψει μετά από τις σημαντικές δημόσιες επενδύσεις που έχουν γίνει στο αστικό ιστό, εξέφρασε την Τρίτη ο Δήμαρχος Λευκωσίας Χαράλαμπος Προύντζος, στο πλαίσιο εκδήλωσης με θέμα: «Ο δημόσιος χώρος και η κινητικότητα στο κέντρο της Λευκωσίας – Η περίπτωση της Λεωφόρου Μακαρίου».

Σε δηλώσεις μετά την εκδήλωση, που διοργάνωσε το ΕΤΕΚ στο Εκπαιδευτικό και Πολιτιστικό Κέντρο του Επιμελητηρίου, ο Δήμαρχος Λευκωσίας κάλεσε όλους «να αναγνωρίσουν ότι τα μερικές εκατοντάδες μέτρα της λεωφόρου Μακαρίου δεν κρίνουν την βιώσιμη κινητικότητα», ενώ ο Πρόεδρος του ΕΤΕΚ Κωνσταντίνος Κωνσταντή έκανε έκκληση προς το Δημοτικό Συμβούλιο Λευκωσίας για παγοποίηση της απόφασης του σε σχέση με την Λεωφόρο Μακαρίου και πρόσθεσε ότι «είναι ευκαιρία, για αναζωογόνηση του κέντρου, να παγοποιηθεί η οποιαδήποτε απόφαση, να συζητηθούν όλα τα μέτρα και ο καθένας να αναλάβει τις δικές του ευθύνες, όπως για παράδειγμα η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς ή άλλες ενέργειες που έπρεπε να είχαν γίνει με βάση το σχέδιο βιώσιμης κινητικότητας».

Ειδικότερα, ο Δήμαρχος Λευκωσίας είπε ότι υπάρχει μία απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Λευκωσίας, η οποία έχει ήδη κοινοποιηθεί στο φορέα κυκλοφοριακών ζητημάτων και μεθαύριο υπάρχει και προγραμματισμένη συνάντηση στην Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής για περαιτέρω συζήτηση του θέματος.

«Αυτό που νομίζω προκύπτει από τη συζήτηση αβασάνιστα είναι η ανάγκη και οι υπόλοιποι φορείς να κάνουν αυτό που τους αναλογεί, προκειμένου η Λευκωσία να χτίσει πάνω στη θετική δυναμική που καταγράφεται τους τελευταίους μήνες σε αναπτυξιακό επίπεδο, αλλά κυρίως στην προσπάθεια που κάνουμε για αύξηση του μόνιμου πληθυσμού στο κέντρο της πόλης», πρόσθεσε.

Για να γίνει αυτό, όπως είπε ο κ Προυντζος, «χρειάζονται σημαντικά κίνητρα και αντικίνητρα, όπως είναι η φορολόγηση της αδρανούς περιουσίας, η οποία θα βοηθήσει, ούτως ώστε τα ενοίκια αλλά και το κόστος χτίσης ιδιόκτητης οικίας να μπορέσουν να μειωθούν σε λογικά επίπεδα για να καταστήσουν ελκυστική την πόλη για το μόνιμο πληθυσμό, αλλά και για τις επιχειρήσεις».

Ανέφερε επίσης ότι «απαιτείται και σωρεία άλλων κινήτρων, όπως τα φορολογικά κίνητρα, προσθέτοντας ότι «η Λευκωσία εδώ και 50 χρόνια πληρώνει το λογαριασμό της παράνομης τουρκικής εισβολής και ημικατοχής της πόλης».

«Είναι επιτέλους η ώρα να υποστηριχθεί η πρωτεύουσα του τόπου με γενναία κίνητρα, τα οποία θα τη βοηθήσουν να ανακάμψει μετά από τις σημαντικές δημόσιες επενδύσεις που έχουν γίνει στο αστικό ιστό», υπογράμμισε.

Σε σχέση με τα κυκλοφοριακά ζητήματα, ο Δήμαρχος Λευκωσίας είπε ότι είναι «πάρα πολύ σημαντικό να αναγνωρίσουν όλοι ότι τα μερικές εκατοντάδες μέτρα της λεωφόρου Μακαρίου δεν κρίνουν την βιώσιμη κινητικότητα».

Αντίθετα, συνέχισε, «υπάρχουν πολλά και σημαντικά που πρέπει να γίνουν προκειμένου και οι δημόσιες μεταφορές να αποκτήσουν το ρόλο και τη θέση που τους αξίζει στην κινητικότητα των πολιτών, αλλά και να δημιουργηθούν ασφαλείς, συνδέσιμοι χώροι, ούτως ώστε να μπορέσουμε πραγματικά να απολαύσουμε το θετικό αστικό περιβάλλον που έχει δημιουργηθεί στο κέντρο της πόλης».

Ερωτηθείς αν στο μεταξύ, θα εφαρμοστεί η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Λευκωσίας, ο κ. Προύντζος είπε ότι «η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου έχει κοινοποιηθεί στο φορέα κυκλοφοριακών ζητημάτων και από κει και πέρα θα εξεταστεί από αυτό το Σώμα όπως γίνεται πάντα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις».

Τέλος, ο Δήμαρχος ευχαρίστησε το ΕΤΕΚ για τον γόνιμο και εποικοδομητικό διάλογο και δεσμεύτηκε να συνεχιστεί ο διάλογος «έχοντας πάντα κατά νου ότι υπάρχει μία απόφαση την οποία σεβόμαστε απόλυτα».

Σε δηλώσεις, ο Πρόεδρος του ΕΤΕΚ Κωνσταντίνος Κωνσταντή, αφού ανέφερε ότι ο σημερινός διάλογος «θα έπρεπε να είχε προηγηθεί της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου», είπε ότι «και με τις απόψεις που έχουν ακουστεί θεωρούμε ότι αξίζει να δοθεί χρόνος στον διάλογο».

«Έχουν ακουστεί πάρα πολλές προτάσεις, οι οποίες πραγματικά μπορούν να κάνουν τη διαφορά στην αναζωογόνηση του κέντρου, στην αύξηση της επισκεψιμότητας, της εμπορικότητας, της βιωσιμότητας, της ανθεκτικότητας του κέντρου», πρόσθεσε.

Ανέφερε ότι «υπάρχουν προτάσεις, όπως η επίσπευση φιλοξενίας πανεπιστημιακών σχολών είτε του Καποδιστριακού είτε της Αρχιτεκτονικής Σχολής είτε άλλων, υπάρχουν προτάσεις μειωμένων ΦΠΑ, για παράδειγμα, εκεί και όπου θα υπάρξουν ανακαινίσεις και επανα-χρήση υποστατικών» και πρόσθεσε πως «μπορεί να απαιτηθεί 0% ΦΠΑ».

Ο Πρόεδρος του ΕΤΕΚ είπε ακόμη ότι «υπάρχουν προτάσεις για ευέλικτα ωράρια των καταστημάτων, για διευκολύνσεις στην αλλαγή χρήσης υποστατικών».

«Το σημερινό εργαστήρι είναι η αφετηρία αυτού του διαλόγου και των εναλλακτικών προτάσεων που υπάρχουν», ανέφερε και πρόσθεσε πως το ΕΤΕΚ θα συνεχίσει ως ο τεχνικός σύμβουλος του κράτους, να ακούσει και άλλες απόψεις, έτσι ώστε «να καταλήξουμε σε μία δέσμη προτάσεων με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς».

Ανέφερε ότι πρέπει να αφουγκραστούν τις ανησυχίες των επιχειρηματιών και όλων όσων ζουν και εργάζονται στη Λευκωσία, έτσι ώστε να γίνει η διαφορά γιατί το αξίζει η Λευκωσία».

«Είναι η μόνη διχοτομημένη πόλη στην Ευρώπη και αξίζει μιας ιδιαίτερης φροντίδας για να μπορέσουμε να δούμε πιο θετικά τις προοπτικές και για τους ανθρώπους και για τους επιχειρηματίες και για τους επισκέπτες», πρόσθεσε.

Κατά την παρουσίαση του, ο Πρόεδρος του ΕΤΕΚ έκανε αναφορά για το τι χρειάζεται πραγματικά το κέντρο της Λευκωσίας, λέγοντας πως χρειάζεται σχέδιο αναζωογόνησης, όχι αποσπασματικές αποφάσεις, σταδιακή εφαρμογή που δίνει χρόνο σε κατοίκους και επιχειρηματίες να προσαρμοστούν, ταχεία αδειοδότηση για διατηρητέα και κίνητρα για νέους κατοίκους, προσέλκυση επενδυτών και κίνητρα για επιχειρηματίες και εμπλουτισμός χρήσεων (πολιτισμός, δημιουργικότητα, υπηρεσίες για μόνιμους κατοίκους).

Αναφέρθηκε επίσης μεταξύ άλλων στην ανάγκη δημιουργίας χώρων στάθμευσης περιμετρικά, παροχή εναλλακτικών μέσων μεταφοράς (mini-bus, ποδήλατα) και μέριμνα για ΑμεΑ, σύνδεση πολεοδομικού, εμπορικού και κοινωνικού σχεδιασμού και σχεδιασμός για ένταξη πανεπιστημιακών σχολών υπό ίδρυση.

Αναφορικά με υλοποιήσιμα μέτρα για μια ζωντανή Λευκωσία με έμφαση στη Λεωφόρο Μακαρίου, ο κ. Κωνσταντή είπε ότι αυτά είναι τα κίνητρα και τα αντικίνητρα, όπως είναι φόρος αδρανούσας γης/αναξιοποίητων ακινήτων, οικονομική ενίσχυση ενοικιαστών και νεοεισερχόμενων επιχειρηματιών, κίνητρα για προσέλκυση μονίμων κατοίκων και για εμπλουτισμό σχετικών υπηρεσιών.

Ανέφερε επίσης ότι χρειάζεται εμπορική στρατηγική όπως είναι ωράρια προσαρμοσμένα στις καιρικές συνθήκες και ανταγωνιστικά των malls με επιδότηση καταστηματαρχών για νέους υπαλλήλους, επίλυση στρεβλώσεων ενοικιοστασίου, δημιουργία σκιασμένων χώρων και μικροκλίματος και εμπλουτισμός χρήσεων/δράσεων, και προσβασιμότητα και κινητικότητα όπως είναι χώροι στάθμευσης περιμετρικά, επιχορήγηση στάθμευσης σύντομης διάρκειας, Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με συχνότητα, ακρίβεια και ασφάλεια, ενημερωτική καμπάνια σε κοινό για διαθέσιμους χώρους στάθμευσης και τρόπους πρόσβασης και εφαρμογή των μέτρων ΣΒΑΚ που είναι ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών.

Εξάλλου, σε δηλώσεις εκπρόσωπος των επιχειρήσεων της Λ. Μακαρίου είπε ότι «η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου είναι προς τη σωστή κατεύθυνση» και πρόσθεσε ότι είναι το ίδιο το ΔΣ που μας επέβαλε πριν πέντε χρόνια τον αποκλεισμό των επιχειρήσεων μας διότι η Μακαρίου κατέστη μια γέφυρα συγκοινωνιών για τα εισερχόμενα και εξερχόμενα λεωφορεία και σταμάτησε την προσβασιμότητα του ιδιωτικού αυτοκινήτου».

«Το μοναδικό πλεονέκτημα που έχουν τα Malls είναι η προσβασιμότητα και αυτή την προσβασιμότητα μας την σταμάτησαν και όλη η αναδόμηση της Μακαρίου βασίστηκε στο ότι πρέπει να αναδομήσουμε την Μακαρίου για να αντιμετωπίσουμε την εμπορικότητα από τα Malls», ανέφερε και πρόσθεσε ότι «αυτό δεν κατέστη δυνατό».

Πηγή: ΚΥΠΕ