Για ακόμη μία χρονιά, τα στοιχεία των τροχαίων δυστυχημάτων προκαλούν ανησυχία, ιδιαίτερα όσον αφορά στους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου. Όπως δήλωσε στο Πρωτοσέλιδο ο Υπαστυνόμος του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου, Τάσος Ασιήκκης, «τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους και είναι ενδεικτικά της κατάστασης που επικρατεί στους δρόμους, ιδίως για τους αναβάτες δίκυκλων και άλλους ευάλωτους χρήστες».
Από τις αρχές του έτους μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί 16 νεκροί σε τροχαία δυστυχήματα. Από αυτούς, οι 11 ήταν ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου: τρεις πεζοί, ένας οδηγός μοτοποδηλάτου, έξι μοτοσικλετιστές και ένας ποδηλάτης.
«Για τον λόγο αυτό», τόνισε ο κ. Ασιήκκης, «προχωρούμε και φέτος στην καθιερωμένη θερινή εκστρατεία πρόληψης, η οποία διαρκεί από την 1η Ιουνίου έως και το τέλος Σεπτεμβρίου, με στόχο την ενημέρωση και προστασία των ευάλωτων χρηστών».
Όπως εξήγησε, τα δεδομένα της τελευταίας τριετίας (2022–2024) καταδεικνύουν ότι το 22,7% των θανατηφόρων θυμάτων ήταν οδηγοί μοτοσικλετών, το 20,9% πεζοί, το 5,5% ποδηλάτες και το 1,8% επιβάτες μοτοσικλετών. «Δυστυχώς, αυτά τα ποσοστά παραμένουν σχεδόν σταθερά κάθε χρόνο», είπε χαρακτηριστικά.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στα τετράκυκλα οχήματα (γνωστά και ως «γουρούνες»), επισημαίνοντας ότι η χρήση τους αυξάνεται ιδιαίτερα στις τουριστικές περιοχές κατά τους θερινούς μήνες.
Ο Υπαστυνόμος υπογράμμισε ότι σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας Αυτοκινήτου (Euro NCAP), τα τετράκυκλα δεν πληρούν τα ίδια πρότυπα ασφάλειας με τα αυτοκίνητα και σε πολλές περιπτώσεις απέτυχαν σε βασικές δοκιμές πρόσκρουσης. Παρά το γεγονός ότι κυκλοφορούν νόμιμα, δεν υπόκεινται σε αυστηρούς ελέγχους καταλληλότητας όπως τα υπόλοιπα οχήματα.
«Το γεγονός ότι μοιάζουν εξωτερικά με αυτοκίνητα, δημιουργεί την εσφαλμένη εντύπωση ότι προσφέρουν την ίδια ασφάλεια – κάτι που δεν ισχύει», προειδοποίησε ο κ. Ασιήκκης. Και πρόσθεσε: «Δεν αποτρέπουμε κανέναν από το να τα αγοράσει, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουν τους κινδύνους που ενέχουν».
Τέλος, ο κ. Ασιήκκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη τήρησης ασφαλούς απόστασης από τους άλλους χρήστες του δρόμου, ιδίως από πλευράς μοτοσικλετιστών.
«Ο αναβάτης πρέπει να έχει επαρκές οπτικό πεδίο ώστε να διαχειρίζεται επικίνδυνες καταστάσεις. Αν κάποιος οδηγός κάνει λάθος – κάτι που, δυστυχώς, συχνά οδηγεί σε θανατηφόρα ατυχήματα – ο μοτοσικλετιστής πρέπει να έχει τον χρόνο και τον χώρο να αντιδράσει».
Κλείνοντας, υπενθύμισε την έκκληση του εκτελεστικού διευθυντή του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, ο οποίος πριν από δύο χρόνια είχε ζητήσει τη θέσπιση αυστηρών πανευρωπαϊκών προτύπων ασφαλείας για τα τετράκυκλα – κάτι που, όπως τόνισε, «δυστυχώς δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί».
