Τέσσερα χρόνια μετά τη λειτουργία του νέου συστήματος επιβατικών μεταφορών τα προβλήματα εξακολουθούν να παραμένουν άλυτα, όπως διαφάνηκε σύμφωνα με βουλευτές, κατά τη σημερινή συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Συγκοινωνιών, η οποία προέβη σε αξιολόγηση της εφαρμογής του νέου συστήματος, με τους Βουλευτές να ζητούν την προώθηση των απαραίτητων μέτρων, αλλά και να προειδοποιούν για τον κίνδυνο εργατικής αναταραχής.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Επιτροπής Συγκοινωνιών Αντώνη Αντωνίου, ενώ διανύουμε τον τέταρτο χρόνο λειτουργίας του νέου συστήματος, παρουσιάζονται πάρα πολλά προβλήματα, όπως έλλειψη στεγάστρων και στάσεων για τα λεωφορεία, ανυπαρξία λεωφορειολωρίδων, αλλά και σωστής ηλεκτρονικής πληροφόρησης του κοινού, ενώ διαπιστώνονται και τεράστιες διαφορές μεταξύ της αρμόδιας αρχής και των ανάδοχων φορέων. Διαπιστώνεται επίσης μεγάλη καθυστέρηση στις πληρωμές με αποτέλεσμα κατά καιρούς να υπάρχει κίνδυνος απεργίας από τους εργαζόμενους.

«Υπάρχουν πάρα πολλά προβλήματα, όμως το σύστημα πρέπει να στηριχθεί, γιατί αν αφεθεί να καταρρεύσει, πολύ δύσκολα θα επανέλθουμε σε ένα δημόσιο σύστημα οδικών μεταφορών», είπε ο κ. Αντωνίου.

Η Επιτροπή, ανέφερε, ζήτησε επιτακτικά σήμερα να συσταθεί και να λειτουργήσει συμβουλευτική αρχή μεταφορών, η οποία θα έχει την ευθύνη της παρακολούθησης, του ελέγχου και των προτάσεων για επίλυση των διάφορων προβλημάτων που παρουσιάζονται.

Σύμφωνα με τον κ. Αντωνίου, στο φετινό προϋπολογισμό το κονδύλι για τις δημόσιες επιβατικές μεταφορές είναι κατά 10 εκατ. μειωμένο, σε σύγκριση με πέρσι και ανέρχεται στα 50 εκατ. ευρώ, και είναι γιʼ αυτό το λόγο, όπως είπε, που επιβλήθηκε κόμιστρο στους μαθητές και στους συνταξιούχους.

«Γνωρίζαμε όλοι ότι στα πρώτα χρόνια το κόστος θα ήταν αυξημένο, αλλά βλέπουμε ότι στην τέταρτη χρονιά του συστήματος αυτό το κόστος δεν μειώνεται για το κράτος», ανέφερε.

Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ Ζαχαρίας Ζαχαρίου ανέφερε ότι είναι γνωστό ότι η ψήφιση του νόμου για τις δημόσιες συγκοινωνίες  έγινε βεβιασμένα για να προλάβουμε τις κοινοτικές οδηγίες, με αποτέλεσμα να παρατηρείται  έλλειψη εμπιστοσύνης μεταξύ των μερών (Υπουργείου- αναδόχων) και ενώ έχουν δαπανηθεί εκατομμύρια το σύστημα δημοσίων συγκοινωνιών, τέσσερα χρόνια μετά,  να μην μπορεί να ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κυπριακής κοινωνίας και των Κυπρίων πολιτών.

Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ ανέφερε ότι υπάρχει προβληματισμός για τους λόγους που θα ωθήσουν ένα πολίτη να κάνει χρήση των δημοσίων συγκοινωνιών και ανέφερε ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες θα πρέπει να απαντούν επαρκώς στην ανάγκη του πολίτη να φθάνει έγκαιρα στον προορισμό του μέσα από υποδομές που θα σέβονται την προσωπικότητα του και την ασφάλεια του με χαμηλό κόστος.

Αφού ανέφερε ότι στην Κύπρο δεν υπάρχουν υποδομές όπως οι λεωφορειολωρίδες και σύγχρονα στέγαστρα, εξέφρασε την άποψη ότι όσες προσπάθειες και να γίνουν εάν δεν δημιουργηθούν υποδομές το σύστημα δημοσίων συγκοινωνιών θα είναι καταδικασμένο σε μαρασμό.

Ο κ. Ζαχαρίου ανέφερε ότι επί Υπουργίας  Μαρκουλλή διενεργήθηκε μελέτη για βελτιστοποίηση του συστήματος και των διαδρομών και τώρα γίνεται νέα αξιολόγηση για να διαπιστωθεί ποιες γραμμές πρέπει να καταργηθούν, σε ποιες γραμμές πρέπει να τοποθετηθούν μικρότερα λεωφορεία ώστε να μειωθεί το κόστος ώστε να μπορέσει το σύστημα να επιβιώσει.

Ο κ. Ζαχαρίου εξέφρασε επίσης την άποψη ότι εκεί που υπάρχουν διαφορές στην ερμηνεία των συμβάσεων πρέπει να υπάρχει επιδιαιτησία και κατάληξη σε αποτέλεσμα και ανέφερε πως εάν δεν αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη μεταξύ των μερών και δεν εξευρεθεί τρόπος ώστε να εξυπηρετείται σωστά το κοινό τα προβλήματα θα πηγαινοέρχονται στη Βουλή.

Αφού ανέφερε ότι έφθασε η ώρα να εγκύψουμε όλοι στο πρόβλημα και εάν χρειαστεί να γίνουν τομές ώστε να μπορέσει το σύστημα να λειτουργήσει για να εξυπηρετεί τον Κύπριο πολίτη, κατέληξε στη θέση ότι η απαίτηση είναι ένα σύστημα δημοσίων συγκοινωνιών που σε πρώτη φάση θα επιχορηγούνται από το κράτος αλλά θα εξυπηρετούν τον πολίτη.

Σε οριακό σημείο βρίσκεται η λειτουργία των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, είπε ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Ανδρέας Φακοντής, προσθέτοντας ότι «κάποιοι δεν έχουν πειστεί για τη λειτουργία και το σκοπό ίδρυσης αυτού του συστήματος με αποτέλεσμα να ροκανίζεται η λειτουργία του».

Ανέφερε ότι τα προβλήματα είναι μεγάλα και οι διαφορές που υπάρχουν μεταξύ του αρμόδιου Υπουργείου και των ανάδοχων εταιρειών είναι, επίσης, μεγάλες και προειδοποίησε για τον κίνδυνο μεγάλης εργατικής αναταραχής, με προβλήματα για το επιβατικό κοινό.

Σύμφωνα με τον κ. Φακοντή, «όροι της σύμβασης που θα έπρεπε να είχαν υλοποιηθεί ακόμη βρίσκονται στο πουθενά» και αναφέρθηκε ειδικότερα στα θέματα των ακυρωτικών μηχανών, των στάσεων και των στεγάστρων, της ηλεκτρονικής πληροφόρησης του κοινού, της σύστασης συμβουλευτικής επιτροπής μεταφορών και της δημιουργίας λεωφορειολωρίδων.

Είπε ακόμα ότι μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί η μελέτη για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών που έγινε επί προηγούμενης κυβέρνησης. Ζητήσαμε να κατατεθεί η μελέτη σε μια προσπάθεια να ασκήσουμε έλεγχο, αλλά και πίεση προς την Κυβέρνηση για να εφαρμοστεί στην πράξη η μελέτη, πρόσθεσε.

«Αν χρειάζεται εκσυγχρονισμός, να υπάρξει εκσυγχρονισμός με κύριο στόχο να υπάρξει εξοικονόμηση χρημάτων, λαμβανομένου υπόψη ότι τα κονδύλια που υπάρχουν στον προϋπολογισμό για τις δημόσιες επιβατικές μεταφορές έχουν μειωθεί και φαίνεται ότι θα μειωθούν περαιτέρω την επόμενη χρονιά.

Ο κ. Φακοντής είπε ότι για το ΑΚΕΛ είναι ύψιστης σημασίας η στήριξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών και η συνέχιση της λειτουργίας τους και ζήτησε από ανάδοχες εταιρείες να υποβάλουν συγκεκριμένες προτάσεις για στήριξη του συστήματος, ενώ κάλεσε την κυβέρνηση να μην αντιμετωπίζει τα ζητήματα από τη θέση του ισχυρού, αλλά να δει σωστά και αντικειμενικά τα προβλήματα «σε αντίθετη περίπτωση θα υπάρξει εργατική αναταραχή» αφού, όπως είπε, οι εταιρείες απειλούν με απεργίες, λόγω διαφοράς που υπάρχει όσον αφορά οικονομικά ζητήματα.

«Το σύστημα δεν απέτυχε, έχει αποδώσει χρειάζεται» είπε, για να προσθέσει ότι «δεν είναι μεγάλες οι διαφορές, όμως δυστυχώς δεν υπάρχει καλή θέληση για την επίλυση τους».

Ο Βουλευτής της ΕΔΕΚ Νίκος Νικολαΐδης είπε ότι υπάρχουν πάρα πολλές εκκρεμότητες και ότι τα τελευταία χρόνια δεν έγιναν όσα έπρεπε να γίνουν για να στηρίξουν αυτή την ιστορική απόφαση που λήφθηκε πριν από μερικά χρόνια.

Χρειάζεται, είπε, να γίνουν υποδομές και να συσταθεί το συμβούλιο οδικών μεταφορών που θα έπρεπε να είχε λειτουργήσει πριν από δύο χρόνια, ενώ αναφέρθηκε και σε προβλήματα στην ερμηνεία της σύμβασης μεταξύ του Υπουργείου και των λεωφορειούχων.

«Η κωλυσιεργία για να αντιμετωπιστούν αυτά τα ζητήματα έχει πλήξει σε μεγάλο βαθμό το θεσμό των δημόσιων συγκοινωνιών και την αξιοπιστία του», είπε.

Υπέδειξε ότι το ζήτημα των δημόσιων επιβατικών μεταφορών έχει τεράστια σημασία για την οικονομία και την κοινωνία, προσθέτοντας ότι ο τόπος εξακολουθεί όσο ποτέ άλλοτε να χρειάζεται ένα σύγχρονο σύστημα δημόσιων επιβατικών συγκοινωνιών.

Ανέφερε ακόμα ότι το σύστημα απέδειξε ότι έχει τις δυνατότητες να πάει ακόμα πιο μπροστά, όμως χρειάζεται να επιλυθούν τα προβλήματα που υπάρχουν.
Η συζήτηση του θέματος θα συνεχιστεί στις 6 Μαρτίου παρουσία του Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων, στην οποία θα συζητηθεί και το θέμα των κομίστρων.