Προειδοποιήσεις στέλλουν οι Ευρωπαίοι βιομήχανοι ότι η εντεινόμενη έλλειψη δεξιοτήτων στην Ευρώπη απειλεί την ανταγωνιστικότητά τους και οδηγεί τις βιομηχανίες να αγωνιούν να βρουν αρκετούς μηχανολόγους.
Διευθυντές μερικών από τις μεγάλες βιομηχανίες της Ευρώπης δήλωσαν ότι τα προβλήματα της ανεργίας των νέων, το δημογραφικό πρόβλημα και το εκπαιδευτικό σύστημα, έχουν σαν αποτέλεσμα να είναι όλο και πιο δύσκολο να βρεθουν καλοί μηχανολόγοι στο μέλλον. Αυτό θα αναγκάσει τις επιχειρήσεις να προβούν σε μεγαλύτερες μετακινήσεις μονάδων έρευνας κι ανάπτυξης σε χώρες με μεγαλύτερη προσφορά ειδικευμένων μηχανολόγων, όπως η Κίνα κι η Ινδία.
«Μέχρι το 2025 θα χρειαζόμαστε 500,000 μηχανολόγους», δήλωσε ο Όλαφ Πέρσον, διευθυντής του Ομίλου της Volvo Group, της δεύτερης σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο.
Με την σειρά του ο Πήτερ Λέσερ, εκτελεστικός διευθυντής της Siemens, της μεγαλύτερης μηχανολογικής βιομηχανίας της Ευρώπης, δήλωσε ότι «η έλλειψη σε δεξιότητες, ειδικά στην Γερμανία, είναι ένα μεγάλο θέμα. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι το εκπαιδευτικό μας σύστημα παρέχει τις κατάλληλες δεξιότητες στην μηχανολογία, κι ότι έχουμε ειδικευμένους μετανάστες να έρχονται στην Γερμανία... κι ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα στην ευρωπαϊκή βιομηχανία είναι ότι αντιμετωπίζουμε 24% νεανική ανεργία».
Η προειδοποίηση αυτή έρχεται καθώς οι Financial Times αρχίζουν μια τετραήμερη έρευνα για το πώς η ευρωπαϊκή μεταποίηση έχει αντιμετωπίσει την κρίση στην Ευρώπη και τις προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει στο μέλλον.
Πολλοί από τους Ευρωπίους βιομηχάνους ανέπτυξαν το μεγάλο φάσμα των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η μεταποίηση στην Ευρώπη, από τα ακριβότερα καύσιμα σε σύγκριση με τους αμερικανούς ανταγωνιστές μέχρι την έλλειψη χρηματοδότησης για μικρές εταιρείες, ειδικά σε χώρες όπως η Ισπανία και η Ιταλία.
«Χάνουμε πολλές μικρότερες εταιρείες που στηρίζουν τις μέσου μεγέθους επιχειρήσεις, όπως οι δικές μας, εξαιτίας της έλλειψης χρηματοδότησης», δήλωσε ο Φλάβιο Ράντιτσε, εκτελεστικός διευθυντής της Pietro Carnaghi, ιταλικής εταιρείας που είναι η μεγαλύτερη παγκοσμίως κατασκευάστρια φορτηγών.
Η βιομηχανική παραγωγή στην Ευρώπη παραμένει σε ρυθμούς 10% χαμηλότερους από την προ της κρίσης άνοδο το 2008, ενώ οι εταιρείες μεταποίησης έχουν απολύσει περίπου 3.4 εκ. εργαζόμενους από το σύνολο των 35.4 εκατομμυρίων που απασχολούσαν τότε.
Μερικοί βιομήχανοι, ωστόσο, επιμένουν ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία αντιστέκεται κι αντέχει ενάντια στους παλιούς ανταγωνιστές της, όπως οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία, όπως και τους καινούριους, την Κίνα και την Ινδία.
«Ας σταματήσουμε να είμαστε απαισιόδοξοι. Ναι, έχουμε να αντιμετωπίσουμε σήμερα την κρίση, και την ναδιάρθρωση σε πολλές χώρες, αλλά οι επιχειρήσεις συνεχίζουν να αναπτύσσονται. Η Ευρώπη αντιπροσωπεύει την υψηλή ποιότητα και συνεχίζει να καινοτομεί», δήλωσε ο Ζαν Πασκάλ Τρικουάρ, εκτελεστικός διευθυντής της γαλλικής Schneider Electric.
Ωστόσο, οι επικεφαλής της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ανησυχούν για την ογκοούμενη έλλειψη των κατάλληλων δεξιοτήτων στους εκπαιδευμένους εργάτες , σε σύγκριση με τους τουλάχιστον 400,000 και 100,000 μηχανολογους που αποφοιτούν απο τα πανεπιστήμια στην Κίνα και την Ινδία αντίστοιχα. Η Γερμανία, σημειώνουμε, εργοδοτεί 70.000 μηχανολόγους, σύμφωνα με την Ένωση Γερμανών Μηχανολόγων.
Ο κ. Πέρσον δήλωσε ακόμη ότι άλλα θέματα όπως η διαθεσιμότητα ενέργειας και οι κανονισμοί είναι σημαντικά, αλλά σημαίνουν ελάχιστα αν απουσιάζουν οι ειδικευμένοι εργάτες. «Αν δεν έχεις ένα καλό, διαφανές σύστημα εκπαίδευσης που δίνει κίνητρα και καινοτομεί, τότε τα άλλα είναι δύσκολο να επιτευχθούν», σημείωσε.
