Η Τουρκία φαίνεται να παίζει καθυστερήσεις στο πεδίο της πολιτικής αεροπορίας, με τις παραγγελίες των αμερικανικών Boeing να παραμένουν σε εκκρεμότητα, όσο ο Ντόναλντ Τραμπ δεν έχει ανάψει ακόμη το «πράσινο φως» για την επιστροφή της Άγκυρας στο πρόγραμμα των F-35, το οποίο λειτουργεί ως το ανεπίσημο αντιστάθμισμα της αμερικανο-τουρκικής συνεργασίας στους αιθέρες.
Ο πρόεδρος των Τουρκικών Αερογραμμών και της AJet, Αχμέτ Μπολάτ, σε συνέντευξή του στο CNBC-e μιλώντας για το στάδιο που βρίσκονται οι παραγγελίες των αεροσκαφών Boeing, που υποσχέθηκε ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στον Ντόναλντ Τραμπ στο Λευκό Οίκο, είπε ότι έχουν οριστικοποιήσει και υπογράψει συμφωνίες μόνο για 50 αεροσκάφη Boeing 787.
«Όσον αφορά τα αεροσκάφη στενής ατράκτου, μιλάμε για τα μοντέλα Boeing MAX. Εδώ πρόκειται για συνολικά 150+75, δηλαδή 225 αεροσκάφη. Σε αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιείται ένας μόνο τύπος κινητήρα και υπάρχει ένας μόνο κατασκευαστής. Πρόσφατα, οι διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό επιταχύνθηκαν και, αν τα νούμερα φτάσουν στα επίπεδα που επιθυμούμε, σκοπεύουμε να υπογράψουμε σύντομα και αυτή τη συμφωνία», είπε ο Μπολάτ, αποδίδοντας την καθυστέρηση για τα μοντέλα Boeing MAX, στην υπερ-ζήτηση και το μεγάλο κόστος των κινητήρων.
«Έχουμε ακόμα δρόμο να διανύσουμε. Δηλαδή, σήμερα δεν μπορώ να σας πω ολοκληρώσαμε τη συμφωνία για τα αεροσκάφη στενής ατράκτου, αλλά πλησιάζουμε», παραδέχτηκε ο πρόεδρος των Τουρκικών Αερογραμμών.
Ο αριθμός των χωρών που παράγουν κινητήρες στον κόσμο είναι αρκετά μικρός. Υπάρχουν μόνο τρεις μεγάλοι κατασκευαστές για στενές ατράκτους: CFM, Pratt & Whitney και Rolls-Royce (για τα ευρύχωρα αεροσκάφη).
