Η επιδείνωση της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα εγκυμονεί κινδύνους για την παγκόσμια οικονομία, καθώς οι αλυσίδες εφοδιασμού διαταράσσονται και οι τιμές ωθούνται υψηλότερα.
Οι γεωπολιτικές εντάσεις έχουν πλέον επεκταθεί στην Ανατολική Μεσόγειο και τον Ινδικό Ωκεανό, υπογραμμίζοντας τον κατακερματισμό των παγκόσμιων εμπορικών σχέσεων και τη διεκδίκηση της εθνικής ασφάλειας που πιθανότατα θα ωθήσει τους πολιτικούς ακόμη περισσότερο προς τη σύγκρουση ή τη φιλία.
Ελλείψει ευρύτερης κλιμάκωσης, όμως, οι συνέπειες είναι προς το παρών διαχειρίσιμες. Αναλυτές εκτιμούν ότι είναι απίθανο οι μεγάλες παγκόσμιες κεντρικές τράπεζες να αλλάξουν τη νομισματική τους πολιτική, η οποία αναμένεται να οδηγήσει σε μείωση των επιτοκίων πολιτικής φέτος.
Ωστόσο, οι επιθέσεις κατά της διεθνούς ναυτιλίας μέσα και γύρω από την Ερυθρά Θάλασσα έχουν προκαλέσει σημαντική αναστάτωση στις ναυτιλιακές διαδρομές από την Ασία και τη Μέση Ανατολή προς την Ευρώπη.
Το εμπόριο μέσω της Ερυθράς Θάλασσας αντιπροσωπεύει το 15% του συνολικού παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, συμπεριλαμβανομένων των ζωτικών προμηθειών σιτηρών, θαλάσσιου υγρού φυσικού αερίου και πετρελαίου.
Σύμφωνα με ανάλυση της RSM με έδρα την Κύπρο για τα οικονομικά και τη μεσαία αγορά.
Οκτώ από τα 10 μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ελέγχουν το 61% της παγκόσμιας ναυτιλιακής χωρητικότητας αποφεύγουν τώρα τη διέλευση μέσω του στενού Bab al-Mandeb, που συνδέει τον Ινδικό Ωκεανό με την Ερυθρά Θάλασσα. Περίπου το ένα τρίτο της παγκόσμιας κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων διέρχεται από αυτό το τμήμα.
Τώρα, πολλά πλοία ταξιδεύουν στην Αφρική, γεγονός που προσθέτει περίπου 10 έως 14 ημέρες στους χρόνους ταξιδιού και αυξάνει σημαντικά το κόστος.
Από τα τέλη Δεκεμβρίου, το κόστος αποστολής ενός κοντέινερ 40 ποδιών από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ έχει αυξηθεί κατά 164% από 1.700 δολάρια σε 4.400 δολάρια. Η αποστολή στη Γένοβα αυξήθηκε κατά 167% από 2.000$ σε 5.200$. Συγκριτικά, η ναυτιλία από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες έχει αυξηθεί κατά 33% από 2.100 δολάρια σε 2.800 δολάρια.
Η καλύτερη εκτίμηση είναι ότι το υψηλότερο κόστος αποστολής θα μπορούσε να προσθέσει μεταξύ 0,2 και 0,7 ποσοστιαίες μονάδες στον πληθωρισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη. Αυτός ο αντίκτυπος είναι πιθανό να είναι πιο ήπιος στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν η κατάσταση επιδεινωθεί.
Ωστόσο, οι αγορές εμπορευμάτων έχουν αρχίσει να αντιδρούν. Οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί και παρόλο που είναι επίσης πολύ κάτω από τα επίπεδα που παρατηρήθηκαν το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η διακοπή του εφοδιασμού πετρελαίου ή φυσικού αερίου είναι ο σημαντικότερος κίνδυνος για τις μεγάλες βιομηχανικές οικονομίες.
Η επικεφαλής του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου Ngozi Okonjo-Iweala δήλωσε την Τετάρτη ότι είναι «λιγότερο αισιόδοξη» για το παγκόσμιο εμπόριο το 2024, επισημαίνοντας τις εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα. H επικεφαλής του οργανισμού διεθνούς εμπορίου είπε ότι η ασθενέστερη παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, «η επιδείνωση των γεωπολιτικών εντάσεων, οι νέες αναταραχές που βλέπουμε στην Ερυθρά Θάλασσα, στη Διώρυγα του Σουέζ, στη Διώρυγα του Παναμά» σημαίνει ότι «είμαστε λιγότερο αισιόδοξοι».
