Σε μια αξιοσημείωτη αντιστροφή για μία από τις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγούς χώρες στον κόσμο, η Ρωσία φέρεται να έχει αρχίσει να εισάγει βενζίνη διά θαλάσσης, καθώς τα ουκρανικά πλήγματα σε διυλιστήρια περιορίζουν την παραγωγική της δυνατότητα και προκαλούν προβλήματα εφοδιασμού σε ορισμένες περιοχές της χώρας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Energynews, στις νέες διαδρομές ανεφοδιασμού φαίνεται να προστίθεται πλέον και η Τουρκία, με φορτίο βενζίνης που αναχώρησε από το λιμάνι της Μερσίνας με προορισμό τη Ρωσία.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το πλοίο που φέρεται να χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά. Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο Wendrix, το οποίο, σύμφωνα με το δημοσίευμα, βρίσκεται υπό κυρώσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ελβετία και την Ουκρανία.

Από τη Μερσίνα προς τη Βαλτική

Το Wendrix φέρεται να φόρτωσε το φορτίο του στο τουρκικό λιμάνι της Μερσίνας και στις 21 Αυγούστου εντοπίστηκε στη Βαλτική Θάλασσα, ανοικτά των ακτών της Λετονίας.

Το Energynews επικαλείται το δημόσιο μητρώο της Κύριας Διεύθυνσης Πληροφοριών του ουκρανικού Υπουργείου Άμυνας (GUR), σύμφωνα με το οποίο στο πλοίο έχουν επιβληθεί διαδοχικά κυρώσεις από την ΕΕ, τη Βρετανία, την Ελβετία και την Ουκρανία από την άνοιξη έως τα τέλη του 2025.

Το δημοσίευμα σημειώνει παράλληλα ότι ουκρανικό μέσο ενημέρωσης έχει συνδέσει και το τουρκικό λιμάνι φόρτωσης με ουκρανικό κατάλογο κυρώσεων λόγω φερόμενων σχέσεων με τη Ρωσία. Η συγκεκριμένη πληροφορία, ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα από το Energynews.

Τα ουκρανικά πλήγματα πιέζουν τα ρωσικά διυλιστήρια

Η εξέλιξη καταγράφεται ενώ η Ρωσία, η οποία επί χρόνια συγκαταλέγεται στους σημαντικούς εξαγωγείς πετρελαϊκών προϊόντων, φέρεται να έχει αρχίσει από τα τέλη Ιουλίου 2026 να εισάγει βενζίνη διά θαλάσσης.

Βασικός παράγοντας είναι η εντατικοποίηση των ουκρανικών επιθέσεων εναντίον ρωσικών ενεργειακών εγκαταστάσεων. Τα πλήγματα έχουν επηρεάσει τη λειτουργία διυλιστηρίων, περιορίζοντας τη διαθέσιμη παραγωγική δυναμικότητα και δημιουργώντας προβλήματα στην τροφοδοσία της εγχώριας αγοράς.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του διυλιστηρίου Orsk, στα Ουράλια. Ο κυβερνήτης της περιφέρειας Orenburg, Evgeniy Solntsev, ανακοίνωσε παρατεταμένη διακοπή της λειτουργίας του, η οποία αποδίδεται σε ζημιές από πλήγμα αλλά και σε δυσκολίες εξασφάλισης εισαγόμενων ανταλλακτικών.

Απαγόρευση εξαγωγών για συγκράτηση της κρίσης

Μπροστά στις πιέσεις στην εγχώρια αγορά, η Μόσχα προχώρησε σε πλήρη απαγόρευση των εξαγωγών βενζίνης, ενώ επιβλήθηκαν περιορισμοί και στις εξαγωγές ντίζελ, καυσίμων ναυτιλίας και gasoil, με προβλεπόμενες εξαιρέσεις για ορισμένους παραγωγούς.

Παράλληλα, η Ρωσία αναζητεί καύσιμα από διαφορετικές πηγές. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, έχουν πραγματοποιηθεί μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο κοντά στην Αίγυπτο με φορτία που είχαν φορτωθεί στην Ινδία, ενώ έχουν καταγραφεί και ποσότητες που φέρονται να προέρχονται από το Μαρόκο.

Η περίπτωση του Μαρόκου δημιουργεί ερωτήματα ως προς την πραγματική προέλευση των καυσίμων, καθώς το μοναδικό διυλιστήριο της χώρας έχει κλείσει από το 2015.

Η διαδρομή μέσω Ινδίας και η Rosneft

Στο επίκεντρο βρίσκεται επίσης η ινδική Nayara Energy, ιδιοκτήτρια του διυλιστηρίου Vadinar, η οποία φέρεται να έχει προμηθεύσει μέρος των προηγούμενων φορτίων.

Στη Nayara συμμετέχει η ρωσική Rosneft, γεγονός που συνέβαλε στην επιβολή ευρωπαϊκών κυρώσεων σε βάρος της ινδικής εταιρείας το καλοκαίρι του 2025.

Η εμφάνιση του φορτίου από τη Μερσίνα, εφόσον επιβεβαιωθεί πλήρως, προσθέτει πλέον μια τουρκική διαδρομή στον μηχανισμό εφοδιασμού της Ρωσίας με βενζίνη, την ώρα που η Μόσχα επιχειρεί να καλύψει τις ανάγκες της εσωτερικής αγοράς υπό την πίεση των ουκρανικών επιθέσεων στα διυλιστήριά της.