Καμία ανταπόκριση στην εισήγηση για τοποθέτηση κουβουκλίων στα τρακτέρ
Αυξάνονται οι θάνατοι από ανατροπές γεωργικών ελκυστήρων, οι οποίοι χρονολογούνται και δεν διαθέτουν δικλίδες ασφαλείας

Ο θάνατος του 16χρονου Επιφάνιου Σταυρίδη, από το Αβδελλερό, μετά την ανατροπή του γεωργικού ελκυστήρα που οδηγούσε, έφερε στην επιφάνεια το σοβαρό θέμα της υποχρεωτικής τοποθέτησης κουβουκλίων ασφαλείας σε όλα τα τρακτέρ.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών, κάθε χρόνο καταγράφεται ένας αξιοσημείωτος αριθμός νεκρών και τραυματιών που προκαλείται από ανατροπή γεωργικών ελκυστήρων. Το γεγονός προβληματίζει και τις αστυνομικές Αρχές, οι οποίες παραδέχονται ότι τα ατυχήματα με τους γεωργικούς ελκυστήρες είναι αυξανόμενα.

Είναι γεγονός ότι υπάρχουν εκατοντάδες παλιά και σε χρήση τρακτέρ που δεν διαθέτουν κουβούκλια ασφαλείας, τα οποία αποτελούν και την ασφάλεια του οδηγού.

Δεν ακούει κανείς
Το Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών, όπως καταγγείλει στην ανακοίνωσή του, από το 2003 έχει καταθέσει εισήγηση γι' απόσυρση των παλαιών αυτών γεωργικών ελκυστήρων ή την τοποθέτηση κουβουκλίων. «Η εισήγηση τέθηκε πάρα πολλές φορές ενώπιον της Κυβέρνησης και της Βουλής, χωρίς καμία ανταπόκριση μέχρι σήμερα. Ελπίζουμε ότι η Κυβέρνηση θα φροντίσει για την επίλυση αυτού του σοβαρού προβλήματος. Από το 2003 δεκάδες άνθρωποι έχουν πεθάνει κάτω από αναποδογυρισμένα τρακτέρ, για να εξοικονομήσει το κράτος λίγες χιλιάδες ευρώ», αναφέρεται.

Σήμερα, υπό συνθήκες κρίσης στις μικρές βιοτεχνίες και επιχειρήσεις, η τοποθέτηση σε μερικές εκατοντάδες γεωργικών ελκυστήρων προστατευτικών κουβουκλίων ή προφυλακτήρων, θα δημιουργούσε εργασία σε μικρά μηχανουργεία και μικρές επιχειρήσεις του κλάδου, όπως αναφέρει το Κίνημα Οικολόγων. «Τέτοιου είδους ευεργετικές αναπτυξιακές παρεμβάσεις, με κοινωνικό χαρακτήρα και πολλαπλά οφέλη χρειάζεται η οικονομία μας.

Πέρα όμως από το κόστος και τα οφέλη, η Κυβέρνηση πρέπει επιτέλους να αναλογιστεί ότι το κόστος των ανθρώπινων ζωών είναι ανυπολόγιστο», επισημαίνεται.

Παραμελούνται οι γεωργοί
Ο Σύνδεσμος Ασφάλειας και Υγείας Κύπρου επισημαίνει ότι ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι γεωργοί στην εργασία τους είναι η ασφάλεια και η υγεία τους, που έχουν παραμεληθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου δίδεται μεγάλη σημασία στον τομέα αυτόν. Για τον σκοπό αυτόν έχει δημιουργηθεί ειδική επιτροπή, η οποία άπτεται των γεωργικών ατυχημάτων. «Τα επίπεδα ασφάλειας και υγείας ανάμεσα στους γεωργούς μας βρίσκονται σε νηπιακό, αν όχι ανύπαρκτο, στάδιο», όπως αναφέρει ο Γιάννης Κακουλλής, σύμβουλος Ασφάλειας και Υγείας. «Μια πρώτη εξέταση τής κατάστασης από την Επιτροπή μας έχει καταδείξει μεγάλους και σοβαρούς κινδύνους σε κάθε τομέα δραστηριότητας. Επιβεβαίωση έχουμε και από τον μεγάλο αριθμό γεωργικών ατυχημάτων πού ακούμε πολύ συχνά», ανέφερε.

Σύμφωνα με τον κ. Κακουλλή, οι λόγοι των ατυχημάτων των τρακτέρ είναι οι ανατροπές, κτυπήματα από δένδρα, περιστρεφόμενα εξαρτήματα χωρίς προφυλακτήρα, κακή συντήρηση, παρατεταμένη έκθεση τού οδηγού σε κάθε είδους καιρικές συνθήκες, έκθεση σε υψηλά επίπεδα σκόνης, έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου, εύκολη πρόσβαση σε ανηλίκους.

«Πολλά ατυχήματα έχουν σημειωθεί επίσης από ηλεκτροπληξία. Είχαμε αρκετές περιπτώσεις ηλεκτροπληξίας, ενώ γεωργός μετέφερε μεταλλικούς σωλήνες σε ανοικτό χώρο, ενώ υπήρχε εναέριο ηλεκτροφόρο καλώδιο υψηλής τάσης. Αλλά και στα θερμοκήπια, λόγω της παρουσίας ηλεκτρικών μηχανημάτων (ανεμιστήρες, αντλίες νερού κ.ά.) και της ταυτόχρονης παρουσίας νερού/υγρασίας έχομε ιδανικές συνθήκες για πρόκληση βραχυκυκλωμάτων και ηλεκτροπληξίας», είπε.
Ο Σύνδεσμος Ασφάλειας και Υγείας εδώ και αρκετό καιρό καλεί τα αρμόδια κρατικά όργανα όπως λάβουν αποφάσεις για την προώθηση μέτρων, προκειμένου να μην υπάρξουν άλλα θύματα.

Η ευρωπαϊκή οδηγία
Η βασική προστασία τού οδηγού τρακτέρ είναι η καμπίνα προστασίας. Έχει αποδειχθεί ότι η καμπίνα αυτή είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και έχει σώσει πολλές ζωές. Για τον λόγο αυτόν έχει εκδοθεί σχετική ευρωπαϊκή οδηγία, που απαιτεί όπως όλα τα καινούρια τρακτέρ εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης να είναι εφοδιασμένα με την καμπίνα προστασίας ROPS. Για τα υφιστάμενα τρακτέρ που δεν είναι εξοπλισμένα με ROPS υπάρχει σχέδιο επιχορήγησης για την αγορά και εγκατάστασή τους. Εννοείται ότι παράλληλα με την καμπίνα ο οδηγός πρέπει να είναι προσδεδεμένος με ζώνη ασφαλείας. Η ζώνη ασφαλείας κρατεί τον οδηγό μέσα σε ένα στερεό χώρο στην ασφάλεια της καμπίνας. Ο συνδυασμός αυτός, καμπίνα και ζώνη ασφαλείας, προστατεύει τον οδηγό από κτυπήματα στο έδαφος ή ακόμα και από το βάρος του ίδιου του τρακτέρ του σε περίπτωση ανατροπής.