Σημ.:    Υπολογισμοί με βάση διαθέσιμα στοιχεία από το μηχανογραφημένο σύστημα του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, με την υπόθεση ότι ο αριθμός των σχετικών εγγεγραμμένων οχημάτων θα συνεχίσει να είναι ο ίδιος.

Άλλες ρυθμίσεις

 

Επιπρόσθετα από τις πιο πάνω κύριες ρυθμίσεις που εισάγονται για τα τέλη κυκλοφορίας, με το προτεινόμενο Νομοσχέδιο εισάγονται και οι ακόλουθες ρυθμίσεις:
(ι)    Για ηλεκτροκίνητα οχήματα δεν καταβάλλονται τέλη.
(ιι)    Διαφοροποιείται ο τρόπος που υπολογίζονται τα τέλη για τα φορτηγά κάτω των 12 τόνων και τα λεωφορεία. Με βάση το υφιστάμενο σύστημα τα τέλη βασίζονται στον κυβισμό της μηχανής και στη συνέχεια παραχωρείται έκπτωση, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Όμως, ο Έφορος Ελέγχου Κρατικών Ενισχύσεων επισήμανε ότι, αυτός ο τρόπος υπολογισμού δεν είναι ορθός και οι παραχωρηθείσες εκπτώσεις συνιστούν κρατικές ενισχύσεις επειδή αποτελούν εξαίρεση από το γενικό κανόνα που θέτει η κυπριακή νομοθεσία για την επιβολή των εν συγκεκριμένων τελών. Ενόψει του πιο πάνω, στο προτεινόμενο νομοσχέδιο καθορίζονται ρητά τα τέλη για τα εν λόγω οχήματα, σύμφωνα με τον πιο κάτω πίνακα:

Πίνακας

Όχημα	Ετήσιο Τέλος Κυκλοφορίας
Κατηγορίας Ν1 (εκτός «saloon - derived vans») (πρόκειται για τα διπλοκάμπινα και μονοκάμπινα βαν) με μηχανή κυβισμού μέχρι 1650 κ.ε.	€ 0,05 / κ.ε.
Κατηγορίας Ν1 (εκτός «saloon - derived vans») (πρόκειται για τα διπλοκάμπινα και μονοκάμπινα βαν) με μηχανή κυβισμού άνω των 1650 κ.ε.	€ 0,10 / κ.ε.
Φορτηγά με μικτό βάρος από 3501 μέχρι 7500 κιλά	€200
Φορτηγά με μικτό βάρος από 7501 μέχρι 12000 κιλά	€250
Οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 3.500 κιλά, για τα οποία δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος	€100
Οχήματα με μικτό βάρος από 3501 μέχρι 7500 κιλά για τα οποία δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος	€200
Οχήματα με μικτό βάρος από 7501 μέχρι 12000 κιλά για τα οποία δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος	€300
Οχήματα με μικτό βάρος πάνω από 12000 κιλά για τα οποία δεν καθορίζεται οποιοδήποτε άλλο τέλος	€400
Λεωφορεία για 9 μέχρι 22 επιβάτες (εκτός οδηγού)	€200
Λεωφορεία για 23 μέχρι 42 επιβάτες (εκτός οδηγού)	€300
Λεωφορεία για πέραν των 42 επιβατών (εκτός οδηγού)	€500

Σημειώνεται ότι με το υφιστάμενο σύστημα καταβάλλονται τέλη μόνο για τα ιδιωτικά λεωφορεία, ενώ με το προτεινόμενο νέο σύστημα θα καταβάλλονται τέλη για όλα, περιλαμβανομένων τόσο των λεωφορείων που χρησιμοποιούνται για τις τακτικές γραμμές όσο και αυτών που χρησιμοποιούνται για τις έκτακτες (τουριστικά).

(ιιι)    Για όλα τα φορτηγά με μικτό βάρος άνω των 3500 κιλών που θα εγγράφονται από την έναρξη ισχύος του Νόμου το τέλος θα διαφοροποιείται με βάση το επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO) της μηχανής τους. Δηλαδή, θα υπάρχει αύξηση 15% για κάθε επίπεδο εκπομπών καυσαερίων (EURO) που υπολείπεται αυτού που απαιτείται για την εγγραφή καινούργιου οχήματος. Το τέλος θα καθορίζεται με την εγγραφή του οχήματος και δεν θα αλλοιώνεται όταν τεθεί σε εφαρμογή μεταγενέστερο EURO.

(ιv)    Για σκοπούς διαφάνειας σε σχέση με την έκδοση της βεβαίωσης που πιστοποιεί τις εκπομπές CO2 προστίθεται διάταξη με βάση την οποία, όταν υπάρχει διαθέσιμη η πληροφορία για την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, οι εκπομπές CO2 θα καθορίζονται με πολλαπλασιασμό της τιμής της κατανάλωσης (σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) με τον αριθμό 26,3 για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και με τον αριθμό 23,2 για τα βενζινοκίνητα οχήματα.

(v)    Προστίθεται η δυνατότητα του Εφόρου να εξετάζει περιπτώσεις για όχημα που καταστράφηκε, διαλύθηκε ή άλλωσπως δεν ήταν δυνατό να κυκλοφορήσει, και να απαλλάσσει τον κάτοχο από την υποχρέωση για καταβολή καθυστερημένων τελών για την περίοδο αυτή.

(vι)    Το τέλος κυκλοφορίας για τα ιδιωτικά πετρελαιοκίνητα οχήματα τύπου σαλούν, τα οποία ενεγράφησαν πριν την 24η Νοεμβρίου 2003, δεν θα επηρεάζεται πλέον από την αλλαγή ιδιοκτήτη.

(vιι)    Το τέλος κυκλοφορίας για οχήματα τα οποία, κατά την 24η Νοεμβρίου 2003 ανήκαν και εξακολουθούν να ανήκουν σε φυσικά πρόσωπα ηλικίας 63 ετών και άνω δεν θα επηρεάζεται πλέον από την αλλαγή ιδιοκτήτη.

(vιιι)    Καθορίζεται ρητά στο νόμο ότι το τέλος κυκλοφορίας πρέπει να καταβάλλεται το αργότερο σε ένα μήνα από την ημερομηνία λήξης της άδειας κυκλοφορίας, και προβλέπεται €50 επιβάρυνση σε περίπτωση που δεν τηρηθεί η καθορισθείσα προθεσμία.

(ιx)    Καθορίζεται ρητά στο νόμο ότι τέλη κυκλοφορίας καταβάλλονται από την ημερομηνία εγγραφής του οχήματος στο μητρώο του Εφόρου.

(x)    Προβλέπεται ειδική διάταξη για περιοδική επαναξιολόγησης του συστήματος. Συγκεκριμένα, με βάση τη διάταξη του νομοσχεδίου, το σύστημα θα επαναξιολογείται από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων και τον Υπουργό Οικονομικών, εντός του δεύτερου τριμήνου του έτους 2016 και στη συνέχεια ανά τριετία,  εντός του δεύτερου τριμήνου του εν λόγω έτους, στη βάση σχετικής έκθεσης, η οποία θα ετοιμάζεται από το Διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, εντός του πρώτου τριμήνου του αντίστοιχου έτους. Τα αποτελέσματα της επαναξιολόγησης θα κατατίθενται στη Βουλή των Αντιπροσώπων από τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων εντός του τρίτου τριμήνου του έτους εντός του οποίου γίνεται η επαναξιολόγηση.