Επικαιροποιημένο σχέδιο ανάπτυξης της περιοχής Βασιλικού δημοσιοποίησε για σχόλια και παρατηρήσεις το υπουργείο Εμπορίου. Η περιοχή μελέτης είναι η ευρύτερη περιοχή του Βασιλικού, που βρίσκεται στη νότια ακτή της Κύπρου, περίπου 25 χλμ. ανατολικά της Λεμεσού, 30 χλμ. νοτιοδυτικά της Λάρνακας και 40 χλμ. νότια της Λευκωσίας.
Σε σχέση με το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου, το σχέδιο προβλέπει τρεις φάσεις.
Φάση 1: Χώρος για ανάπτυξη τριών μονάδων υγροποίησης, (LNG trains) δυναμικότητας έως και 5 Mtpa η κάθε μία, χώρος για εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαιοειδών, δίκτυα κοινής ωφέλειας και οι απαιτούμενες προσβάσεις. Απαιτείται άμεσα.
Φάση 2: Χώρος για ανάπτυξη δύο μονάδων υγροποίησης, δυναμικότητας έως και 5 Mtpa η κάθε μια, χώρος αποθήκευσης και υποστηρικτικών υποδομών δεν απαιτείται έως ότου η ανακάλυψη επιπλέον κοιτασμάτων αερίου (όγκου μεγαλύτερου των 10 Τκπ) επιβεβαιωθεί. Έως τότε, η περιοχή μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται από τα Τσιμεντοποιία Βασιλικού για λατόμευση και αποθήκευση υλικού.
Φάση 3: Χώρος για επιπρόσθετες μονάδες υγροποίησης ή/και βιομηχανίες που σχετίζονται με το φυσικό αέριο δεν απαιτείται έως ότου το σύνολο των επιβεβαιωμένων κοιτασμάτων αερίου ξεπερνά σε όγκο τα 30 Τκπ ή εάν γίνουν σημαντικές νέες ανακαλύψεις εμπλουτισμένου αερίου.
Όσον αφορά τη ζώνη αποθήκευσης πετρελαιοειδών και βιομηχανιών που σχετίζονται με το φυσικό αέριο θα αποτελείται από:
• Αποθήκευση πετρελαιοειδών Φάση 1: Δυναμικότητα τουλάχιστον 2.2εκατ. m3 προϊόντων πετρελαίου (αναλόγως και της θέσης που θα επιλεγεί για τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης του υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG) περιλαμβανομένων και των εγκαταστάσεων αποθήκευσης της VTTV και της Petrolina.
• Αποθήκευση πετρελαιοειδών Φάση 2: Δυναμικότητα τουλάχιστον 1.0εκατ. m3 προϊόντων πετρελαίου (αναλόγως και της θέσης που θα επιλεγεί για τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης του υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG).
• Αποθήκευση υγραερίου (υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου LPG) υπάρχουν τρεις εναλλακτικές επιλογές. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να αποφασίσει την εφικτότητα της κάθε λύσης, βασισμένη στο χρονικό πλαίσιο των λύσεων, το ιδιοκτησιακό καθεστώς της γης και το κόστος.
• Βιομηχανίες που σχετίζονται με το φυσικό αέριο όπως για παράδειγμα εγκαταστάσεις μεθανόλης και συμπίεσης αερίου.
Το Σχέδιο Ανάπτυξης που ετοίμασαν οι οίκοι Poten & Partners, Inc. και ALA Planning Ltd για λογαριασμό του υπουργείου Εμπορίου και με χρηματοδότηση της Noble Energy, εισηγείται όπως η περιοχή του Βασιλικού δεσμευθεί για την ανάπτυξη βιομηχανιών που σχετίζονται με τους υδρογονάνθρακες και για τις υφιστάμενες στην περιοχή βιομηχανίες.
Περαιτέρω, το σχέδιο καλεί την Κυβέρνηση να επιλέξει την θέση για την αποθήκευση υγραερίου, βάσει της αποτίμησης της εφικτότητας και του απαιτούμενου χρονικού πλαισίου για υλοποίηση της πρότασης.
Το υγραέριο, αναφέρεται, πρέπει να εκφορτώνεται στην ειδική αποκλειστική αποβάθρα υγραερίου.
Η χωρητικότητα του οδικού δικτύου θα πρέπει να επεκταθεί ενώ οι οδικές προσβάσεις και οι συμβολές θα πρέπει να αναβαθμιστούν για να αυξηθεί η ασφάλεια κατά την λειτουργία τους.
Ακόμα μία εισήγηση, είναι η δέσμευση γης για την μελλοντική επαναχάραξη του άξονα Μαρί–Βασιλικός ανατολικότερα, εάν αρχικά απαιτηθεί για την κατασκευή των προσωρινών κατ’ οικιών για τους εργάτες του εργοταξίου κατασκευής και τελικά για την απελευθέρωση χώρου για την ανάπτυξη της δεύτερης Φάσης των μονάδων και των βιομηχανιών αερίου.
Αλλού ο Βασιλοπόταμος
Ο σχεδιαζόμενος υποσταθμός «Βασιλοπόταμος» και ο σταθμός μετατροπής υψηλής τάσης συνεχούς ρεύματος (HVDC converter) θα πρέπει να χωροθετηθούν σε άλλη περιοχή από την
σημερινή, σε θέση έξω από την Ζώνη Προστασίας Περιορισμού Αναπτύξεων.
Η ζώνη αποκλεισμού των 2 χλμ. περιμετρικά του άκρου της αποβάθρας της VTTV (jetty head) θα πρέπει να καταργηθεί/ανακληθεί για να εξασφαλιστεί ότι δεν περιορίζονται οι θαλάσσιες αναπτύξεις στον κόλπο του Βασιλικού.
Θα πρέπει να μην υπάρχουν ιχθυοκαλλιέργειες χωροθετημένες μεταξύ του ακρωτηρίου Δόλος και του Ζυγίου.
Ολόκληρη η θαλάσσια περιοχή του Βασιλικού θα πρέπει να τυγχάνει διαχείρισης ως μια λιμενική περιοχή με ένα σταθμό πλοήγησης, ώστε να αποφεύγονται συγκρουόμενες
λειτουργίες (conflicting operations) και διαφορετικοί ελιγμοί πλοίων μεταξύ των διαφόρων τερματικών.
Θα πρέπει να διερευνηθεί η ανάγκη κατασκευής Κέντρου Διαχείρισης Λιμένα (Port Control Office) με λιμενικό σύστημα ραδιοεντοπισμού (port radar) και κάλυψη VHF.
Η Κυβέρνηση πρέπει να διερευνήσει την δυνατότητα εφαρμογής της μεθοδολογίας που χρησιμοποιεί η Κυβέρνηση των Κάτω Χωρών για την εφαρμογή της κατάλληλης πολιτικής
αποτίμησης ρίσκου (risk assessment) και διαχείρισης ρίσκου (risk management).
Κύριο στοιχείο είναι η εξέλιξη προς ένα σύστημα πολεοδομικού σχεδιασμού χρήσεων γης που θα που θα βασίζεται στην διαχείριση ρίσκου (risk-based land use planning system). Όλες οι νέες αναπτύξεις εγκαταστάσεων που σχετίζονται με τους υδρογονάνθρακες θα πρέπει να αναλαμβάνουν την εκπόνηση μελέτης Ποσοτικής Εκτίμησης της Επικινδυνότητας (Quantitative Risk Assessment) ως μέρος της διαδικασίας χορήγησης άδειας.
Θα πρέπει να δημιουργηθεί Επιτροπή Προστασίας και Ασφάλειας Βασιλικού (Vasilikos Safety & Security Committee), πιθανόν προεδρευόμενη από την Πολιτική Άμυνα, για να συντονίζει τις δράσεις για την προστασία, την ασφάλεια, την άμεση ανταπόκριση και τα σχέδια εκκένωσης για την περιοχή του Βασιλικού.
Σε σχέση με τον Διεθνή Κώδικα για την Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ISPS Code) ολόκληρη η θαλάσσια περιοχή του Βασιλικού θα πρέπει στο μέλλον να καθοριστεί ως μία λιμενική εγκατάσταση με αυστηρά ελεγχόμενη είσοδο σε όλες τις αποβάθρες και τις λιμενικές εγκαταστάσεις.
Δεδομένου ότι δεν θα αποδειχθεί κάτι διαφορετικό από την μελέτη Ποσοτικής Εκτίμησης της Επικινδυνότητας, οι μονάδες αποθήκευσης πετρελαιοειδών, εκτός όσων ήδη κατασκευάζονται, θα πρέπει να διαχωρίζονται από τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της VTTV και της Petrolina, καθώς και μεταξύ τους, με ζώνες απομόνωσης (buffer zones) που θα μπορούν να παραμείνουν σε χρήση για γεωργικούς σκοπούς ή για την αποθήκευση μη-επικίνδυνων υλικών από την Τσιμεντοποιία Βασιλικό.
Το Σχέδιο Ανάπτυξης περιλαμβάνει επίσης πρόνοιες για την κατασκευή νέων θέσεων ελλιμενισμού:
• Προβλήτα και θέσεις πρόσδεσης για πλοία μεταφοράς LNG
• Αποκλειστική θέση πρόσδεσης για πλοίο μεταφοράς υγραερίου (LPG). Διερευνήθηκαν πέντε εναλλακτικές επιλογές, τρεις εκ των οποίων κρίθηκαν εφικτότερες. Η τελική θέση μένει να αποφασιστεί, αναλόγως της απόφασης της Κυβέρνησης για την θέση των χερσαίων εγκαταστάσεων αποθήκευσης υγραερίου (LPG).
• Θέση πρόσδεσης για πλοία μεταφοράς ασφάλτου. Αναλόγως της εναλλακτικής που θα επιλεγεί για την εισαγωγή υγραερίου, το πιθανότερο είναι να πρέπει να συνδυαστούν οι δύο εγκαταστάσεις (δηλαδή μια θέση πρόσδεσης για πλοία μεταφοράς ασφάλτου και πλοία μεταφοράς υγραερίου).
• Επιπλέον θέση (με επέκταση) στην προβλήτα της VTTV, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα εισαγωγής προϊόντων πετρελαίου.
• Σημαδούρα η οποία να προσφέρει υπεράκτια θέση πρόσδεσης νοτιοανατολικά της θέσης του Βρετανικού Σταθμού Εκπομπής Ανατολικής Μεσογείου (BEMRS). Η θέση αυτή θα μπορεί μελλοντικά να χρησιμοποιηθεί για παράδειγμα για εξαγωγή μεθανόλης ή εναλλακτικά για εισαγωγή υγραερίου, αφού δεν υπάρχει αρκετός χώρος για υπεράκτιες θέσεις πρόσδεσης και για τις δύο δραστηριότητες.
Σε σχέση με τις ζώνες ανάπτυξης της περιοχής προτείνει:
• Κήρυξη «Λευκής Ζώνης» για την οικιστική ζώνη και την κτηνοτροφική ζώνη του Μαρί, όπου θα απαγορεύονται οι νέες αναπτύξεις μέχρι να ολοκληρωθούν οι σχεδιασμοί της Κυβέρνησης για την υλοποίηση της τρίτης Φάσης ανάπτυξης μονάδων LNG.
• Επέκταση της υφιστάμενης πολεοδομικής βιομηχανικής ζώνης αυξημένου βαθμού οχληρίας B2 προς τα ανατολικά, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες χωροθέτησης βιομηχανιών που σχετίζονται με το φυσικό αέριο και άλλων σχετικών βιομηχανιών. Όταν ολοκληρωθούν οι σχεδιασμοί για την τρίτη Φάση των μονάδων LNG τότε η συγκεκριμένη ζώνη βαριάς βιομηχανίας θα πρέπει να επεκταθεί και βόρεια στην προτεινόμενη «Λευκή Ζώνη».
• Καθορισμός Ζώνης Προστασίας Περιορισμού Αναπτύξεων, πλάτους 500m περιμετρικά των ορίων της προτεινόμενης Ζώνης Βαριάς Βιομηχανίας, όπου θα επιτρέπονται μόνο γεωργικές χρήσεις. Μερικές ελαφρές βιομηχανίες και μικρότερες εγκαταστάσεις γραφείων μπορούν επίσης να επιτρέπονται στο βόρειο τμήμα της ζώνης.
Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Ανάπτυξης τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από τις 13 Ιανουαρίου 2014 μέχρι και τις 7 Φεβρουαρίου 2014.
