Κατά το 2012 οι μονάδες παραγωγής οχημάτων της Γερμανίας παρήγαγαν σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα από το σύνολο της παραγωγής στη δυτική Ευρώπη, σε σύγκριση με ποσοστό της τάξης του 30% μια 12 χρόνια προηγουμένως. Μάλιστα οι Γερμανοί παραγωγοί παρουσιάζουν σαφώς ενισχυμένα αποτελέσματα σε σχέση με τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους.

Οι καλές επιδόσεις των Γερμανών κατασκευαστών που είναι εφάμιλλες των Ford και General Motors αντιστέκονται στην κρίση σε αντίθεση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης.

Παράλληλα, η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη έχει περιοριστεί κατά τη διετία 2007-08 δίχως να καταφέρνει ακόμη να επανέλθει στα επίπεδα καλών χρόνων.

Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι ο περιορισμός της παραγωγής οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων χωρών του πρώην ανατολικού μπλοκ αλλά και της Τουρκίας, σε ποσοστό της τάξης του 8%.

Η δυτική Ευρώπη αποτελεί την πλέον πληγείσα περιφέρεια με μεγάλη πτώση στις πωλήσεις της τάξης του 29%, αφού οι πωλήσεις 16,5 εκατομμυρίων οχημάτων που πωλήθηκαν το 2000 έφτασε μόλις στα 11,7 εκατομμύρια το 2012.

Αντίθετα με το δυσμενές περιβάλλον στην αγορά οι γερμανικές μονάδες παραγωγής ακολούθησαν αντίστροφη πορεία. Η παραγωγή οχημάτων στη Γερμανία το 2013 αναμένεται να διαμορφωθεί στα 5,4 εκ. μονάδες σε σύγκριση με τα 4,9m εκ. οχήματα το 2000.

Πάντως, οι διεθνείς συνθήκες και η φθηνή παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα περιόρισε το ποσοστό της παγκόσμιας παραγωγής της Γερμανίας από το 9% το 2000 στο 7% το 2012.

επιμέλεια: Ανδρέας Κωστουρής