Ούτε μία, ούτε δύο αλλά πολλές είναι οι υποθέσεις που αποδεικνύουν ότι ο ΟΣΕΛ βρίσκεται υπό καθεστώς κακοδιαχείρισης και κυρίως αδιαφανών διαδικασιών, που εγείρουν σοβαρά ερωτηματικά ως προς το ποιοι λαμβάνουν αποφάσεις και ποια συμφέροντα εξυπηρετούν εντός της εταιρείας ή και σε κρατικές υπηρεσίες.

Πρόσφατα ο Οργανισμός προχώρησε σε προκήρυξη διαγωνισμού που αφορά δρομολόγια που διεκπεραιώνει ο ΟΣΕΛ στην πόλη και επαρχία Λευκωσίας (περιοχή που είναι υπό την ευθύνη του), με σκοπό να καλύψει διαδρομές στις οποίες δεν διακινούνται λεωφορεία που εντάσσονται στο σύστημα συγκοινωνιών.

Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε αρχές Σεπτεμβρίου και ένα μήνα αργότερα κατακυρώθηκαν προσφορές υπέρ εταιρειών και ιδιωτών λεωφορειούχων για τα δρομολόγια που προνοούσε ο διαγωνισμός. Το ζήτημα που προκύπτει από τον εν λόγω διαγωνισμό άπτεται του γεγονότος πως και μέλη του ΟΣΕΛ έχουν εξασφαλίσει δρομολόγια της συγκεκριμένης σύμβασης παρόλο που οι προσφορές τους δεν ήταν οι χαμηλότερες, ούτε καν μεταξύ των πιο χαμηλών.

Το INBusinessNews που έλαβε γνώση του θέματος ενώ κοίταξε και το έγγραφο των προσφορών και είναι σε θέση να γνωρίζει συγκεκριμένες περιπτώσεις προσφορών που κατακυρώθηκαν υπέρ μελών του ΟΣΕΛ, παρόλο που κατέθεσαν προτάσεις υψηλότερες σε ποσοστό πέραν του 30% σε σύγκριση με άλλους λεωφορειούχους.

Προσφορές με διαδικασίες εξπρές
Ένα άλλο ζήτημα που προκύπτει επίσης από τον ΟΣΕΛ αφορά πρόσφατο διαγωνισμό για ανανέωση του στόλου του οργανισμού, όχι όμως για αγορά λεωφορείων αλλά για ενοικίαση από τοπικές εταιρείες ή ιδιώτες λεωφορειούχους. 

Το περίεργο στην όλη υπόθεση αφορά τη διαδικασία-εξπρές που ακολούθησαν στον ΟΣΕΛ προκειμένου να κατακυρώσουν την προσφορά υπέρ συγκεκριμένων εταιρειών. Πιο ειδικά αναφέρεται ότι ο συγκεκριμένος διαγωνισμός προκηρύχθηκε μόλις στις 21 Δεκεμβρίου 2012 ενώ από τις 2 Ιανουαρίου 2013 τέθηκε σε ισχύ η σύμβαση με τους προσφοροδότες που επιλέγησαν από τον οργανισμό.
Θα πρέπει μάλιστα να υπολογίσει κάποιος τις εργάσιμες ημέρες αυτού του διαστήματος, που ήταν περιορισμένες λόγω εορτών και οι οποίες ανέρχονται μόλις στις πέντε (21, 24, 27, 28 και 31 Δεκεμβρίου). Μάλιστα ο διαγωνισμός αφορά συνολικά 40 οχήματα και μια διαδικασία που κανονικά δεν θα έπρεπε να προκηρυχθεί γιατί υπάρχει σχετική συμφωνία μεταξύ Υπουργείου Συγκοινωνιών με τον ΟΣΕΛ για επιμήκυνση του χρόνου λειτουργίας εντός συστήματος παλαιών λεωφορείων.

Παρακάμπτοντας τη συγκεκριμένη συμφωνία με το Υπ. Συγκοινωνιών ο ΟΣΕΛ ή άτομα με εκτελεστική εξουσία εντός του οργανισμού προχώρησαν στην προκήρυξη του διαγωνισμού και κατακύρωσαν άμεσα τις προσφορές προς συγκεκριμένες εταιρείες. Μάλιστα ο διαγωνισμός δεν ήταν ανοικτός αλλά απευθυνόταν σε εταιρείες ή άτομα που ο ίδιος ο Οργανισμός επέλεξε να καλέσει για το εν λόγω έργο.

Σημειώνεται ότι με ισχύουσα εδώ και μήνες συμφωνία του Υπουργείου Συγκοινωνιών με τον ΟΣΕΛ συμφωνήθηκε η μη ανανέωση παλαιών οχημάτων (κάτι που ο ίδιος ο ΟΣΕΛ ζήτησε λόγω οικονομικής κρίσης) όπως επίσης και η μη καταβολή ενοικίου από το κράτος προς τον οργανισμό για τα συγκεκριμένα οχήματα, αφού θεωρήθηκε ότι η αρχική συμφωνία κάλυψε το κόστος προσφοράς υπηρεσιών των εν λόγω λεωφορείων (σύμβαση για το νέο σύστημα συγκοινωνιών του 2010).

Άγνωστο παραμένει εάν η εν λόγω κίνηση αποσκοπεί σε διεκδίκηση ενοικίων από το κράτος ενώ έχει ήδη συμφωνηθεί ότι δεν πρόκειται να γίνει κάτι τέτοιο. Άγνωστο επίσης παραμένει ποιοι κινήθηκαν εντός οργανισμού κινώντας τις διαδικασίες για προκήρυξη διαγωνισμού ενώ κάτι τέτοιο δεν ήταν προγραμματισμένο, ενώ επίσης άγνωστη παραμένει η σχέση ή πιθανόν συνεννόηση που έχουν άτομα του ΟΣΕΛ και του Τμήματος Οδικών Μεταφορών προκειμένου να φορτώνουν το δημόσιο με επιπλέον δαπάνες ανεξαρτήτως αποδοτικότητας και εύρυθμης λειτουργίας του νέου συστήματος συγκοινωνιών.

Πάντως το INBusinessNews είναι σε θέση να γνωρίζει ότι και οι αρμόδιες υπηρεσίες και η Αστυνομία ξετυλίγουν σιγά-σιγά το κουβάρι τις κακοδιαχείρισης ή της πιθανής διαπλοκής και σύντομα θα προκύψουν εξελίξεις ποινικής υφής.