Το ότι το σύστημα συγκοινωνιών που λειτουργεί εδώ και περισσότερο από δύο χρόνια είναι «τρύπιο», ίσως να οφείλεται και στη νέα κατάσταση που δημιουργήθηκε στην προσπάθεια σχεδιασμού και εφαρμογής ενός καινούργιου συστήματος. Ωστόσο, το ότι το εν λόγω έργο αποτελεί πεδίο ρουσφετιού, «περίεργων» διαδικασιών και εκτεθειμένων –οικονομικά- συνεργατών εγείρει σοβαρά ερωτήματα κατά πόσον το σύστημα μπορεί να είναι βιώσιμο και υγιές. Τα στοιχεία που έχει το INBusinessNews στη διάθεσή του δεικνύουν αφενός κακοδιαχείριση και αμέλεια από πλευράς κράτους και αφετέρου ατασθαλίες από πλευράς ΟΣΕΛ.

Απλήρωτοι υπεργολάβοι
Από το 2010 που το σύστημα τέθηκε σε εφαρμογή λειτουργεί με δύο βασικούς εταίρους: αφενός τους λεωφορειούχους που εντάχθηκαν στο καινούργιο μοντέλο λειτουργίας και αφετέρου ιδιοκτήτες λεωφορείων, οι οποίοι είναι εκτός συστήματος αλλά παρέχουν υπηρεσίες έναντι αμοιβής στον ΟΣΕΛ.

Οι συγκεκριμένοι λεωφορειούχου έχουν μείνει κατά καιρούς και για πολλούς μήνες απλήρωτοι. Όποτε ο ΟΣΕΛ έχει χρήματα καταβάλλει ορισμένες δόσεις των δεδουλευμένων και στη συνέχεια οι λεωφορειούχου μένουν απλήρωτοι μέχρι…νεοτέρας. Περιπτώσεις τέτοιων λεωφορειούχων είναι εις γνώση του INBusinessNews και παρουσιάζουν το μέγεθος του προβλήματος. Πολλοί τέτοιοι ιδιοκτήτες λεωφορείων έχουν χρεωθεί πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ προκειμένου να εξυπηρετήσουν τον ΟΣΕΛ, αλλά μένουν διαρκώς χωρίς χρήματα, τα οποία είναι απαραίτητα για να καλύψουν τις δόσεις τους στις τράπεζες.

Από πλευράς ΟΣΕΛ αναφέρεται ότι για τη συγκεκριμένη κατάσταση ευθύνεται το κράτος που δεν καταβάλλει στην ώρα του τα χρήματα που έχουν συμφωνηθεί, ενώ από πλευράς των λεωφορειούχων εκτός συστήματος εξαπολύονται πυρά κατά μέλη του Δ.Σ. του ΟΣΕΛ. Οι κατηγορίες αναφέρουν πως στον Οργανισμό εκμεταλλεύονται τις δημόσιες χορηγίες και αρνούνται να εξυπηρετούν τις υποχρεώσεις τους προς τρίτους, κρατώντας ουσιαστικά δέσμιους ορισμένους επαγγελματίες στον φαύλο κύκλο της αβεβαιότητας και της οικονομικής στενότητας.

Αξίζει απλώς να σημειωθεί ότι πολλοί υπεργολάβοι έχουν να πληρωθούν από τον περασμένο Φεβρουάριο, ενώ συνεχίζουν να παρέχουν τα λεωφορεία και τις υπηρεσίες τους στον ΟΣΕΛ.

Χρεώσεις στο σύστημα
Εξάλλου, υποψίες για διάφορες ατασθαλίες πιθανόν να αποτελέσουν σημεία της έρευνας που ήδη πραγματοποιεί η Αστυνομία στον ΟΣΕΛ, με αφορμή πρόσφατες καταγγελίες για «πειραγμένα» τιμολόγια. Πιο ειδικά υπάρχουν «περίεργες» χρεώσεις στον ΟΣΕΛ, τις οποίες καλύπτει το κράτος, ωστόσο, δεν αφορούν τα οχήματα που εξυπηρετούν το σύστημα αλλά τα λεωφορεία ή άλλα μηχανοκίνητα μελών του ΟΣΕΛ. «Βάφουν λεωφορεία, κάνουν επισκευές, αγοράζουν ανταλλακτικά και ελαστικά για τα δικά τους λεωφορεία και τα χρεώνουν στον ΟΣΕΛ» ανέφερε στο INBusinessNews καλά ενημερωμένη πηγή.

Πόλεμος για τα GPS
Ένα άλλο καυτό ζήτημα που θα συζητηθεί τόσο εντός ΟΣΕΛ όσο και… εκτός είναι ένας διαγωνισμός για εγκατάσταση GPS στα οχήματα του συστήματος συγκοινωνιών της Λευκωσίας. Πρόσφατα ο ΟΣΕΛ προκήρυξε διαγωνισμό ο οποίος ξεπερνά το 1 εκ. ευρώ και τα διάφορα συμφέρονται τόσο εντός ΟΣΕΛ όσο και σε κοντινές με τον οργανισμό δημόσιες υπηρεσίες, άνοιξαν ένα παρασκηνιακό μέτωπο επικράτησης.

Πιο ειδικά αναφέρεται πως διάφορα πρόσωπα εντός ΟΣΕΛ ευνοούν την κατακύρωση της προσφοράς υπέρ συγκεκριμένης εταιρείας, ενώ στελέχη από το Υπουργείο Συγκοινωνιών τάσσονται υπέρ προσφοράς από άλλη εταιρεία. Μάλιστα καλοί γνώστες του θέματος αναφέρουν πως προσωπικές ατζέντες και συμφέροντα κύκλων εντός και πέριξ του ΟΣΕΛ δίνουν μάχη γα το που θα καταλήξει τελικά η προσφορά. Εμπλοκή πάντως φαίνεται να υπάρχει και για άτομα εντός συγκεκριμένων Τμημάτων του Υπουργείου, ωστόσο, η όποια εμπλοκή θα πρέπει να αποδειχθεί από την έρευνα της Αστυνομίας.

Οικογενειακοί διορισμοί
Πέραν των άνωθεν ζητημάτων του ΟΣΕΛ, υπάρχει ακόμη ένα θέμα για το ο ΟΣΕΛ μάλλον καλύπτεται νομικά αλλά σίγουρα μένει εκτεθειμένος ηθικά. Συγκεκριμένα, έχουν διοριστεί σε διάφορες θέσεις εντός της εταιρείας μέλη της οικογένειας στελεχών του Δ.Σ. του ΟΣΕΛ τα οποία μάλιστα αμείβονται με ιδιαίτερα ψηλούς μισθούς.

Πηγή από το Υπουργείο Συγκοινωνιών ανέφερε στο INBusinessNews ότι: «Από τη στιγμή που είναι εταιρεία και θέλει να κάνει τη δουλειά της σωστά, επιλέγει και τα άτομα που θεωρεί ως καταλληλότερα για συγκεκριμένες θέσεις». Με την ίδια θέση συμφωνούν και υψηλόβαθμα στελέχη του ΟΣΕΛ, τα οποία δεν βλέπουν απολύτως τίποτε μεμπτό σχετικά με την κατάσταση «οικογενειοκρατίας» που επικρατεί στον Οργανισμό.