ΚΑ: Έρχονται καλύτερες μέρες με Eurocypria!

• Οι λόγοι που παρουσίασε ζημιές
• Το σχέδιο ανάκαμψης
• Και τι μέλλει γενέσθαι με Eurocypria

Ενδεχόμενη ανάληψη των εργασιών της Eurocypria από τις Κυπριακές Αερογραμμές θα ενδυναμώσει τις δυνατότητες και προοπτικές επιβίωσης και ανάπτυξης της εταιρείας, δήλωσε σήμερα ο Προεδρεύων του Διοικητικού Συμβουλίου Χρήστος Πατσαλίδης, προσθέτοντας ότι η ορθολογιστική αξιοποίηση αυτής της ευκαιρίας είναι ''στρατηγική επιδίωξη''.

Σε ομιλία του από το βήμα της έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των ΚΑ, ο κ. Πατσαλίδης υπενθύμισε ότι ''το ΔΣ της Εταιρείας σε μια μακρά συνεδρία του στις 10 Σεπτεμβρίου μελέτησε τα στοιχεία που τέθηκαν ενώπιον του από τη Διεύθυνση αναφορικά με την ενδεχόμενη ανάληψη από την Εταιρεία των εργασιών της Γιουροσύπρια και διαφάνηκε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές μπορούν ν’ αναλάβουν τις εργασίες της Γιουροσύπρια υπό όρους που θα συμφωνηθούν μεταξύ των δύο μερών και της Κυβέρνησης της Δημοκρατίας''

''Είμαστε βέβαιοι πως η εξέλιξη αυτή θα τελεσφορήσει ενδυναμώνοντας τις δυνατότητες και προοπτικές επιβίωσης και ανάπτυξης των Κυπριακών Αερογραμμών'', είπε και πρόσθεσε: ''Στρατηγική μας επιδίωξη θα είναι η ορθολογιστική αξιοποίηση της ευκαιρίας που παρουσιάζεται προκειμένου η ανάληψη των εργασιών να προσθέσει αξία και να χαράξει πιο ελπιδοφόρα προοπτική στον Εθνικό Αερομεταφορέα της Κύπρου''.

Ο κ. Πατσαλίδης περιέγραψε την οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι ΚΑ, αλλά και τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες μέσα στις οποίες δραστηριοποιείται η εταιρεία.

Υπενθύμισε ότι κατά το Α' εξάμηνο οι ΚΑ κατέγραψαν ζημιά πριν τη φορολογία της τάξης των €25,1 εκ. σε σύγκριση με ζημιά €3,8 εκ. πριν τη φορολογία το αντίστοιχο εξάμηνο του 2009, προσθέτοντας πως το β’ εξάμηνο του έτους αν και αναμένεται πολύ καλύτερο από άποψη απόδοσης, εν τούτοις τα δεδομένα για ολόκληρο το χρόνο δεν αναμένεται να διαφοροποιηθούν σημαντικά.

Αναλύοντας τους λόγους της επιδείνωσης της οικονομικής κατάστασης της εταιρείας, ο κ. Πατσαλίδης εξήγησε ότι η επανεμφάνιση της Ολυμπιακής ως σθεναρού διεκδικητή σημαντικού μεριδίου στα δρομολόγια Ελλάδας-Κύπρου και ο οξύτατος ανταγωνισμός της με την Aegean, στα πρόθυρα της σχεδιαζόμενης σύμπτυξης των δύο εταιρειών, οδήγησαν σε πρωτοφανή πτώση των ναύλων με άμεσο αντίκτυπο και στις ΚΑ, ενώ σημείωσε ότι οι συχνές εργατικές αναταραχές στην Ελλάδα επηρεάζουν ιδιαίτερα αρνητικά τη ζήτηση αλλά και την ομαλή διεξαγωγή των δρομολογίων της Εταιρείας.

Οπως ανέφερε, η έκρηξη του Ηφαιστείου στην Ισλανδία και η συνεπακόλουθη ηφαιστειακή τέφρα που κάλυψε τον εναέριο χώρο της Ευρώπης, ανάγκασε την εταιρεία να ακυρώσει 100 πτήσεις που θα μετέφεραν 16.000 επιβάτες και 200 τόνους φορτίου.

Επιπλέον, όπως είπε, η άνοδος των τιμών του πετρελαίου, στοίχισε στις ΚΑ το πρώτο εξάμηνο 6,5 εκ. ευρώ περισσότερα σε σύγκριση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2009.

Σύμφωνα με τον κ. Πατσαλίδη, τα εισοδήματα του Συγκροτήματος κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010 παρουσίασαν μείωση €17,0 εκ. ή 14,6% αφού περιορίστηκαν σε €99,3 εκ. σε σύγκριση µε €116,3 εκατομμύρια κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2009, που οφείλεται κυρίως στη μείωση στον αριθμό επιβατών που μεταφέρθηκαν και στην απόδοση των ναύλων.

Τα λειτουργικά έξοδα του Συγκροτήματος, που περιλαμβάνουν τόσο το κόστος πωλήσεων όσο και τα διοικητικά έξοδα, ανήλθαν σε €125,5 εκατομμύρια για το πρώτο εξάμηνο του 2010 σε σύγκριση µε €125,8 εκατομμύρια κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2009.

Οπως εξήγησε, η οριακή αυτή μείωση στα λειτουργικά έξοδα είναι αποτέλεσμα κυρίως μειώσεων στο κόστος συντήρησης αεροσκαφών και στα τέλη διαδρομής, προσγείωσης και εξυπηρέτησης επιβατών.

Ο κ. Πατσαλίδης ανέφερε ακόμη ότι συγκρίνοντας τα αποτελέσματα της πρώτης εξαμηνίας του 2010 με αυτά της αντίστοιχης περιόδου του 2009, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι τα αποτελέσματα της πρώτης εξαμηνίας του 2009 περιλάμβαναν και το μη επαναλαμβανόμενο κέρδος ύψους €4,5 εκατομμυρίων από την πώληση τριών αεροσκαφών της Εταιρείας.

Πρόσθεσε ακόμη ότι τα έσοδα ύψους €1,5 εκ, περίπου από την πώληση του αεροσκάφους το Μάιο 2010 και παραδόθηκε το Σεπτέμβριο 2010 θα περιληφθούν στα αποτελέσματα της δεύτερης εξαμηνίας του 2010.

Αναφορικά με τα σχέδια αντίδρασης της εταιρείας, ο κ. Πατσαλίδης είπε ότι αποφασιστικός παράγοντας για το μέλλον του Συγκροτήματος είναι η συνεχιζόμενη προσπάθεια για περιορισμό των εξόδων και αύξηση της παραγωγικότητας. Μεταξύ των μέτρων που λαμβάνονται ήδη είναι και τα πιο κάτω:

Σε σχέση με το πτητικό πρόγραμμα, είπε πως σχεδιάζεται ενίσχυση της συχνότητας των πτήσεων, η προσθήκη νέων προορισμών, επισημαίνοντας πως σχεδιάζεται περαιτέρω επέκταση στην αγορά της Ρωσίας, η οποία παρουσιάζεται ως δυναμικά αναπτυσσόμενη.

Σε σχέση με την ανανέωση του στόλου, ο κ. Πατσαλίδης είπε πως μετά την προσθήκη τριών νέων αεροσκαφών στον στόλο των ΚΑ, αναμένεται η μίσθωση άλλων τριών αεροσκαφών, από τα οποία ένα θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2010 και τα άλλα δύο το Φεβρουάριο του 2011 και πρόσθεσε πως η εταιρεία συνεχίζει τις προσπάθειες για πώληση των υπολοίπων τριών ιδιόκτητων αεροσκαφών της τύπου Α320, με τις ενδείξεις είναι ότι η πώληση των αεροσκαφών αυτών θα επιφέρει κέρδος στην Εταιρεία.

Είπε ακόμη ότι προωθούνται μέτρα που αποσκοπούν στον περιορισμό του κόστους, όπως η όσο το δυνατό μεγαλύτερη χρήση ηλεκτρονικών μέσων για προώθηση των προϊόντων της Εταιρείας και η αντικατάσταση της λειτουργίας γραφείων της Εταιρείας στο εξωτερικό με τον διορισμό Γενικών Αντιπροσώπων Πωλήσεων.

Ο κ. Πατσαλίδης αναφέρθηκε και στο ανταγωνιστικό μειονέκτημα των ΚΑ και ειδικότερα στη συνεχιζόμενη απαγόρευση των πτήσεων της διαμέσου του εναέριου χώρου της Τουρκίας, προσθέτοντας πως προωθείται η ικανοποίηση του δίκαιου αιτήματος της εταιρείας έναντι της Κυβέρνησης για καταβολή αποζημίωσης σε σχέση με το επιπλέον κόστος στο οποίο υπόκεινται οι ΚΑ.

Υπενθύμισε ότι οι απώλειες των ΚΑ λόγω της απαγόρευσης αυτής ανέρχονται στα €12,8 εκ. για τα έτη 2004-2008 και περίπου €3,0 εκατομμύρια ετησίως από το 2009 και εντεύθεν.

''Οι Κυπριακές Αερογραμμές πρέπει να τύχουν αποζημίωσης για αυτή την επιβάρυνση από το Μάιο του 2004 που η Κύπρος έγινε μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης'', πρόσθεσε.

Είπε ακόμη ότι σε εκκρεμότητα βρίσκεται και η οικονομική απαίτηση της εταιρείας έναντι της Κυβέρνησης για τις ζημιές που υφίσταται ένεκα καθυστερήσεων εξυπηρέτησης των αεροσκαφών της από τις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η απαίτηση αυτή, όπως είπε, ανέρχεται σε €10,2 εκ., δηλαδή €2,5 εκατομμύρια κατ’ έτος για τα τελευταία τέσσερα τουλάχιστον χρόνια.

''Η ικανοποίηση των πιο πάνω αιτημάτων και κυρίως η επίλυση των προβλημάτων που προκαλούν την οικονομική ζημιά αναμένεται να εξασφαλίσουν την μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του Συγκροτήματος'', πρόσθεσε.

Εξάλλου, ο κ. Πατσαλίδης ανέφερε ότι το Συγκρότημα έχει επαρκή ρευστότητα για αντιμετώπιση των υποχρεώσεών του, όπως αυτές προκύπτουν, χωρίς την ανάγκη εξάρτησης από βραχυπρόθεσμες τραπεζικές διευκολύνσεις. Συγκεκριμένα, όπως σημείωσε, υπάρχει ρευστότητα €45 εκ. που παρέχει τη δυνατότητα στην εταιρεία να αντέξει τις υφιστάμενες δυσκολίες και να μπορέσει να λάβει τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα που θα συμβάλουν στην ουσιαστική βελτίωση της οικονομικής της κατάστασης.

Τέλος, ο κ. Πατσαλίδης χαρακτήρισε τις ΚΑ ως το βασικό πυλώνα που στηρίζει τον κυπριακό τουρισμό και πρόσθεσε πως παρά τον πολλαπλασιασμό των αεροπορικών εταιρειών που πετούν από και προς την Κύπρο, οι ΚΑ πρωταγωνιστούν στην διακίνηση του επιβατικού κοινού, μεταφέροντας 1,6 εκ. ταξιδιώτες κατά μέσο όρο ετησίως που αντιστοιχούν με το 24% (1 στους 4) της συνολικής ταξιδιωτικής κίνησης προς και από το νησί.