Ο ΔΗΣΥ ζητά την παραίτηση του Δ.Σ. και το Υπουργικό συζητά σήμερα την κατάσταση
Η διοίκηση των Κυπριακών Αερογραμμών αποφάσισε να προχωρήσει σε δραστικά μέτρα, για να κρατήσει στη ζωή την εταιρεία μέχρι να βρεθεί ο επενδυτής
Με την αντιπολίτευση και τους πιλότους να ζητούν την παραίτηση του διοικητικού συμβουλίου των Κυπριακών Αερογραμμών, επειδή δεν μπορεί να διαχειριστεί την τραγική κατάσταση στην οποία περιήλθε η εταιρεία, τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπο Στέφανο Στεφανου να δηλώνει ότι η κατάσταση των ΚΑ είναι πάρα πολύ σοβαρή, και την ίδια την εταιρεία να διαψεύδει ότι επίκειται πτώχευσή της, το Υπουργικό Συμβούλιο αναμένεται να πάρει σήμερα αποφάσεις για το μέλλον τού άλλοτε κραταιού εθνικού μας αερομεταφορέα.
Αναμένεται ότι το Υπουργικό θα μελετήσει την πρόταση του υπουργού Οικονομικών για πώληση του πλειοψηφικού πακέτου της εταιρείας σε στρατηγικό επενδυτή, ενώ δεν αποκλείεται να συζητηθούν και τρόποι χρηματοδότησής της, για να της δοθούν ανάσες ζωής, όπως είπε την περασμένη εβδομάδα ο υπουργός Οικονομικών, για να αντέξει μέχρι να βρεθεί ο επενδυτής.
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή πρόεδρο του ΔΗΣΥ Αβέρωφ Νεοφύτου, οι διαχειριστικές ζημιές των ΚΑ ανέρχονται στα 40-50 εκατομμύρια ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία είχε καταγράψει το πρώτο εξάμηνο του 2011 ζημιές κοντά στα 26 εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με πληροφορίες μας, το Υπουργικό θα ζητήσει από τη Βουλή έγκριση γι' αύξηση του κεφαλαίου των Κυπριακών Αερογραμμών, παρά το γεγονός ότι χρηματοδότηση της εταιρείας απαγορεύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο Αναπληρωτής πρόεδρος του ΔΗΣΥ, πάντως, προειδοποίησε ότι η Κυβέρνηση δεν θα πρέπει να αναμένει πως το κόμμα του θα προσυπογράψει να δοθούν κι άλλα δεκάδες εκατομμύρια σε μιαν αποτυχημένη διοίκηση, η οποία οδήγησε τις Κυπριακές Αερογραμμές προ του κλεισίματος.
Χθες, πάντως, το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας συνήλθε και σύμφωνα με πληροφορίες μας συζήτησε θέμα πώλησης δύο αεροσκαφών και απόλυση 180 εργαζομένων. Η επίσημη τοποθέτηση του Συμβουλίου επί του συγκεκριμένου, ήταν ότι «οτιδήποτε αφορά στον στόλο της εταιρείας, θα ανακοινωθεί εν καιρώ το δέοντι».
Παράλληλα, το Συμβούλιο φέρεται να προχώρησε σε άλλες τρεις αποφάσεις: (α) Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου. (β) Έναρξη δρομολογίων προς Βουδαπέστη με τρεις πτήσεις την εβδομάδα για το καλοκαίρι. (γ) Ένταξη της Πράγας στα δρομολόγια της εταιρείας, με δεδομένο ότι οι Τσεχικές Αερογραμμές αποσύρθηκαν από την κυπριακή αγορά.
«Δεν κλείνουμε»
Το πρωί η εταιρεία είχε εκδώσει ανακοίνωση, με την οποία καλούσε το επιβατικό κοινό «να αγνοήσει εντελώς τη διασπορά ανεύθυνων πληροφοριών, ότι δήθεν επίκειται σύντομα κλείσιμό της. «Παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει, ανέφερε η ανακοίνωση, συνεπεία της κρίσης που επηρεάζει τον κλάδο των αερομεταφορών διεθνώς, η εταιρεία διαβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να προσφέρει για πολλά ακόμη χρόνια τις υπηρεσίες της».
Η ανακοίνωση εκδόθηκε μετά από δημοσιεύματα, ότι είναι θέμα χρόνου ο διορισμός εκκαθαριστή στις ΚΑ.
Τέλος, η ανακοίνωση ανέφερε ότι «τέτοιες κινδυνολογίες είναι ανυπόστατες και ενδεχομένως εξυπηρετούν άλλες σκοπιμότητες. Παράλληλα, προκαλούν σύγχυση και αμφιβολία στο επιβατικό κοινό που προτίθεται να ταξιδέψει με την εταιρεία, επηρεάζοντας αρνητικά και το ηθικό του ίδιου του προσωπικού της».
Αβέρωφ: «Απέτυχαν και πρέπει να φύγουν»
Το μεσημέρι, μετά από συνάντηση με τους πιλότους των ΚΑ, ο αναπληρωτής πρόεδρος του ΔΗΣΥ Αβέρωφ Νεοφύτου, σε δηλώσεις του, ζήτησε την παραίτηση του Συμβουλίου της εταιρείας επειδή, όπως είπε, δεν μπορεί να διαχειριστεί την ιδιωτικοποίησή της.
«Δεν υπάρχει -σημείωσε- κανείς στρατηγικός επενδυτής που να ρισκάρει τα λεφτά του για να κάνουν κουμάντο οι διορισμένοι της αριστερής κυβέρνησης Δημήτρη Χριστόφια» και πρόσθεσε ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, οι διαχειριστικές ζημιές στις ΚΑ μπορεί να αγγίζουν τα 40-50 εκατομμύρια. «Κάποιοι στο Συμβούλιο, ανέφερε, έχουν ευθύνη και δεν είναι σε θέση να συνεχίσουν την πορεία εξυγίανσης.
Έχουν βαρύτατες ευθύνες και θέλουμε να στείλουμε το ξεκάθαρο μήνυμα να μην αναμένει η Κυβέρνηση πως με τη δική μας υπογραφή θα πάρουμε άλλες δεκάδες εκατομμύρια από τα καταχρεωμένα νοικοκυριά και τους βαριά φορολογούμενους πολίτες, για να τα δώσουμε σε μιαν αποτυχημένη διοίκηση που έφερε τις ΚΑ προ του κλεισίματος».
Σε ερώτηση αν εκτιμά πως θα εξευρεθεί στρατηγικός επενδυτής για την εταιρεία ο κ. Νεοφύτου αναφέρθηκε στη Eurocypria, σημειώνοντας πως «μετά που την έκλεισαν οι κυβερνώντες έβγαιναν οι αρμόδιοι τότε υπουργοί αλλά και ο εκκαθαριστής και μιλούσαν για εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή».
«Αφού είχαν οδηγήσει τη Eurocypria στο οικονομικό νεκροταφείο και της είχαν κάνει και το μνημόσυνο, πωλούσαν φρούδες ελπίδες στον λαό και στους εργαζόμενους ότι θα εξεύρουν στρατηγικό επενδυτή», ανέφερε.
Ο κ. Νεοφύτου διευκρίνισε ότι οι ΚΑ δεν είναι στο ίδιο σημείο, αλλά σίγουρα βρίσκονται σε κομβικό σημείο κι επεσήμανε πως «η αριστερή κυβέρνηση θυμήθηκε μετά από δεκαετίες, με δογματισμούς και συνθήματα τώρα, που είναι στα πρόθυρα της οριστικής χρεοκοπίας οι ΚΑ, την ιδιωτικοποίηση και τους στρατηγικούς επενδυτές. «Πολύ αργά», τόνισε.
Τα έβαλε και με τους πιλότους και μάλιστα στην παρουσία τους ο κ. Νεοφύτου. Είπε πως άμοιρη ευθυνών δεν είναι ούτε η συντεχνία των πιλότων.
«Σήμερα έχουν πολύ σωστές θέσεις -τόνισε- όμως είναι πολύ αργά. Γιατί τις κρίσιμες περιόδους, τότε που έπρεπε όλοι να είχαν σωστές θέσεις, επικρατούσαν τα συνθήματα. Ο ομιλών και κάποιοι που είχαμε το πολιτικό θάρρος, χρόνια πριν, και μιλούσαμε για ιδιωτικοποιήσεις, ήμασταν τόσο εχθροί των εργαζομένων, όσο και οι άνθρωποι που θέλαμε να ξεπουλήσουμε τον εθνικό πλούτο. Τώρα που τον εθνικό πλούτο τον έχουν μετατρέψει σε εθνική ζημιά, προσπαθούν να βρουν στρατηγικούς επενδυτές. Μακάρι. Για το καλό της Κύπρου, της κυπριακής οικονομίας, των εργαζομένων», πρόσθεσε.
Είπε πως ενώ το 2011 υπήρχε μόνο ένας κρατικός αερομεταφορέας και ο τουρισμός στην Κύπρο κατέγραψε αύξηση του 10%, υπήρξε 10% περαιτέρω μείωση στην αεροπορική κίνηση των ΚΑ, που χαρακτηρίστηκαν από διεθνή περιοδικά και οργανισμούς ως η χειρότερη εταιρεία όσον αφορά το performance.
«Αυτά είναι τα αποτελέσματα μιας αριστερής κυβέρνησης και ενός συμβουλίου διορισμένου από την κυβέρνηση του Δημήτρη Χριστόφια», είπε.
Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Νεοφύτου είπε πως μέχρι το 2003 το συγκρότημα των ΚΑ δεν είχε ποτέ ζημιές, δεν επιβάρυνε τους Κύπριους φορολογούμενους ούτε ένα σεντ, όχι γιατί ως κρατική εταιρεία δεν είχε προβλήματα, αλλά γιατί λειτουργούσε σε μονοπωλιακό καθεστώς. Γι' αυτό τότε ο υπουργός Συγκοινωνιών μιλούσε για ιδιωτικοποιήσεις από το 2000, για να προλάβουμε τον ανταγωνισμό, την ελευθεροποίηση του τομέα των αερομεταφορών, είπε.
Σε ερώτηση αν η εταιρεία μπορεί να επιβιώσει μέχρι το τέλος του μήνα, ο κ. Νεοφύτου παρέπεμψε στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, το ΧΑΚ και τον «Άτλαντα», ενώ σημείωσε ότι στις ΚΑ, το προσωπικό κατά αεροπλάνο είναι περίπου 100 άτομα, στην Aegean είναι 60 περίπου άτομα και στις εταιρείες χαμηλού κόστους περίπου 29 άτομα. Στην Aegean ο μέσος μισθός των πιλότων είναι 50% πιο χαμηλός από τον μέσο όρο του μισθού των πιλότων των ΚΑ και ο μέσος μισθός των αεροσυνοδών είναι 65% πιο φθηνός από τον μέσο όρο του κόστους των ΚΑ.
Στέφανος-Σταύρος απαντούν
Το απόγευμα, ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος απάντησε στις δηλώσεις Νεοφύτου, λέγοντας ότι όταν ο ίδιος ήταν υπουργός Συγκοινωνιών, γίνονταν κατά συρροήν προσλήψεις ημετέρων, ξοδεύονταν πολλά λεφτά, αγοράζονταν αχρείαστα αεροπλάνα, δημιουργούνταν ζημιογόνες εταιρείες όπως η HellasJet και τον κάλεσε, αντί να ψάχνει αποδιοπομπαίους τράγους, να συνεργασθεί με την Κυβέρνηση για το καλό της εταιρείας.
Απάντηση στον Αβέρωφ Νεοφύτου έδωσε και ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Σταύρος Ευαγόρου, ο οποίος χαρακτήρισε παραφωνία τη δηλωσή του για παραίτηση του συμβουλίου της εταιρείας.
Πιλότοι: Είμαστε στο μηδέν
Ο πρόεδρος της ΠΑΣΥΠΙ Χαράλαμπος Τάππας είπε πως η κατάσταση της εταιρείας αυτήν την περίοδο είναι στο σημείο μηδέν. «Είναι σε πολύ κομβικό σημείο. Δεν είμαστε στο παρά πέντε. Είμαστε στο μηδέν», ανέφερε.
Πρόσθεσε πως κάτω από τις περιστάσεις η ιδιωτικοποίηση φαίνεται ότι είναι η μοναδική λύση σήμερα και είπε ότι η ΠΑΣΥΠΙ έχει ολοκληρωμένες απόψεις, τις οποίες κοινοποίησε σε όλους τους πολιτικούς αρχηγούς και τους αρμοδίους.
Τέλος, είπε ότι δεν γνωρίζει το ύψος των ζημιών της εταιρείας, ούτε πόσα χρειάζεται για να ορθοποδήσει.
Επείγουσα και δύσκολη
Ο Κυβερνητικός Εκπροσωπος, εξάλλου, χαρακτήρισε την κατάσταση στις ΚΑ επείγουσα και δύσκολη, λέγοντας ότι δεν μπορεί να αποκαλύψει την ατζέντα του Υπουργικού Συμβουλίου το οποίο θα συνέλθει σήμερα, σημείωσε, ωστόσο, ότι αυτό που συζητείται τώρα είναι η εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή ή επενδυτή.
«Το ζήτημα -ανέφερε- δεν είναι σημερινό, αλλά πρόκειται για απόφαση που είχε λάβει η Κυβέρνηση στο πλαίσιο του πακέτου οικονομικών μέτρων για αντιμετώπιση προβλημάτων ημικρατικών οργανισμών. Είναι επείγουσα και δύσκολη η κατάσταση, και οι ΚΑ μαζί με το Υπουργείο Οικονομικών αναζητούν λύσεις. Είναι δύσκολη εποχή για τις διεθνείς αερομεταφορές, οι οποίες δέχονται ισχυρό πλήγμα λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Μεγάλες εταιρείες με πολύ μεγάλη ιστορία τελικά χρεοκοπούν», σημείωσε.
Στην επισήμανση ότι η Βουλή δεν πρόκειται να αποδεχθεί αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου, κάτι που καθιστά βραχύβιο το μέλλον της εταιρείας, ο Εκπρόσωπος απάντησε ότι θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε τις συνολικές προτάσεις για να δούμε και ποιες θα είναι οι αντιδράσεις της Βουλής.
Αυτό που συζητούμε τώρα, διευκρίνισε, είναι η εξεύρεση επενδυτή ή στρατηγικού επενδυτή. «Το πώς θα γίνει και ποιο ενδιαφέρον υπάρχει είναι κάτι που χειρίζεται το Υπ. Οικονομικών», είπε και συνέστησε υπομονή για λίγες μέρες.
